Запленетите 400 авиони од Русија ги доведе на суд лизинг и осигурителните компании

Задржувањето на повеќе од 400 патнички авиони во Русија по воведувањето на западните санкции предизвика голема правна битка меѓу нивните сопственици и осигурителните компании која заврши во корист на лизинг компаниите на кои треба да им се исплати надомест од 8 милијарди долари.

Додека конечната исплата на штетите се ближи кон крајот во Лондон, патниците ширум светот ги чувствуваат последиците од оваа правна битка директно во своите паричници преку сè поскапите авионски билети.

Сè започна по воведувањето на западните санкции и одговорот од официјална Москва, кога руските власти им дозволија на домашните авиокомпании да задржат и повторно да регистрираат повеќе од 400 патнички авиони што беа изнајмени од западните гиганти за лизинг како што се AerCap и SMBC Aviation Capital.

- Advertisement -

Вкупната вредност на оваа заробена флота беше проценета на десетици милијарди долари, што предизвика невиден превирања на финансиските и авијациските пазари.

Бидејќи сите обиди за физичко враќање на авионот целосно не успеаја, сопствениците на авионите одлучија да ги активираат своите обемни полиси за осигурување.

Осигурителите ја оспориле обврската за плаќање. Водечките осигурителни компании, предводени од познатиот лондонски гигант „Лојдс“, долго време одбиваат да платат отштета со образложение дека масовното запленување на авиони според меѓународниот режим на санкции не е опфатено со стандардните полиси за воен ризик. Покрена серија исклучително сложени постапки во кои учествуваа стотици адвокати и претставници на повеќе од 40 глобални корпорации.

Иако судот во Лондон пресуди во корист на сопственикот на авионот, обемот на овој спор целосно го трансформираше системот за осигурување.

Поради огромните загуби што мораа да ги покријат осигурителите и фондовите за реосигурување, премиите за осигурување за сите светски авиокомпании драматично се зголемија во изминатата година.

Тие оперативни трошоци беа префрлени директно на крајните корисници, па глобалните цени на летовите достигнаа рекордни максимуми.

Покрај поскапите билети, условите за изнајмување авиони за компании од земји со зголемен геополитички ризик станаа значително поригорозни и поскапи, поради што овој случај трајно ги промени правилата на играта во глобалниот воздушен сообраќај.

Случајот со задржаните авиони, исто така, го отвори прашањето за заштита на сопствениците при изнајмување авиони во земји со поголем геополитички ризик.

По покренувањето на спорот, условите за изнајмување за компаниите на ваквите пазари станаа построги и поскапи. За сопствениците на авиони и осигурителите, важен дел од проценката сега е можноста санкциите или одлуките на државните органи да спречат враќање на авионот.