Вело патеки: Од предизборни ветувања до реална потреба

ИПА Охрид повторно зема збор

ИПА Охрид со својата бројната вело армија уште еднаш упати силна порака до надлежните на локално и централно ниво да конечно и сериозно пристапат кон проектот за велосипедско поврзување на двата крајезерски града – Охрид и Струга, но и од Охрид до Свети Стефан, со современо сообраќајно уредена, функционална и безбедна велосипедска патека.

Предизборни ветувања што се стопија како сниег

За потсетување, пред минатите локални избори, скоро сите тогашни кандидати за градоначалници, а поголем дел од нив денес градоначалници, во своите предизборни програми не пропуштаа ниту еден јавен настап, а да не споменат изградба на вело патеки и со тоа градовите да постанат вело градови. Но клишето на ветувања остана само тоа – клише, додека реализацијата на вело патеки е нула, и така се од самиот почеток.

Пропуштената шанса од 2021 година

За напомена, пред 3 години кога започна реконструкцијата на магистралниот пат Охрид – Свети Наум, тогашната власт предводена од СДСМ-ДУИ најави проширување на коловозната лента со изградба на лента за вело патека. Но и кога од тоа не беше ништо, оправдувањето беше дека УНЕСКО не дал согласност.

Кружен циклус на изговори

- Advertisement -

Ова не е првпат кога велосипедските патеки стануваат жртва на политичкиот опортунизам и административните пречки. Секоја нова власт доаѓа со нови ветувања, а секоја стара си заминува со истите изговори. Меѓутоа, проблемот не се реша со менување на власта, туку со конкретни дела и долгорочно планирање.

Зошто вело патеките се неопходни?

Потребата од велосипедски патеки во Охридскиот регион не е само прашање на екологија или туризам, туку и на:

Безбедност на сообраќајот – Тековната состојба го принудува велосипедистите да се движат по коловозите, што создава опасни ситуации за сите учесници во сообраќајот.

Туристичка привлечност – Безбедни велосипедски патеки би можеле да привлечат значителен број туристи кои сакаат да го истражуваат регионот на еколошки начин.

Мобилност на локалното население – Велосипедот како превозно средство би можел да стане реална алтернатива за секојдневните потреби на граѓаните.

Заштита на животната средина – Промовирањето на велосипедскиот сообраќај директно придонесува кон намалувањето на загадувањето и заштитата на природното наследство.

Техничките изговори не држат вода

Изговорот дека УНЕСКО не дозволува изградба на велосипедски патеки е проблематичен од повеќе аспекти. Велосипедските патеки, кога се правилно планирани и изведени, можат да бидат во согласност со барањата за зачувување на светското наследство, особено ако се дизајнирани да се вклопат во природниот пејзаж.

Што треба да се направи?

Итно планирање – Потребна е детална студија за можностите на изградба на велосипедски патеки која ќе ги земе предвид сите ограничувања и можности.

Консултации со УНЕСКО – Наместо да се користи како изговор, потребни се реални консултации со УНЕСКО за да се најдат решенија кои ќе бидат прифатливи за сите страни.

Фазна реализација – Проектот може да се реализира во фази, започнувајќи со најнеопходните делници.

Вклучување на граѓаните – ИПА Охрид и другите граѓански организации треба да бидат вклучени во планирањето и реализацијата.

Време е за дела, не за зборови

Граѓаните на Охрид и Струга, како и бројните велосипедисти кои ги посетуваат овие градови, заслужуваат повеќе од празни ветувања. Време е политичарите да ги остават изговорите и да пристапат кон конкретни чекори за реализација на проектот кој има широка поддршка во јавноста.

Велосипедските патеки не се луксуз, туку неопходност за модерен, безбеден и одржлив развој на регионот.

Додека политичарите се препираат, велосипедистите продолжуваат да ризикуваат на опасните патишта. Време е за промена.

Сашо Денесовски