Ако се прашувате како ќе биде новото Југо, одговорот е овој. Новиот сопственик на правата за името и моделот открива дека, како и оригиналот, ќе биде прифатлив мал автомобил, поставен на модерна платформа од стратешки партнер и придвижуван исклучиво од бензински мотор. Прототип во возна состојба ќе пристигне на саемот за автомобили во Белград во 2027 година.
Застава Југо беше силен домашен и извозен успех. Југословенска гордост и евтин автомобил кој дури стана легенда во годините по завршувањето на производството.
Субкомпактот со три врати беше лансиран на тогашниот домашен пазар пред речиси 45 години. Се базираше на технологијата на Фиат (на механиката на Фиат 127) и се составуваше во фабриката Црвена Застава во Крагуевац. Беше хит на домашниот пазар, а потоа се извезуваше, каде прво доби почит, а потоа и големо разочарување.
Ќе потсетиме дека Југо стигна дури и до САД, а со почетна цена од само 3.990 долари, значително ги намали сите други автомобили на пазарот на почетокот. Постоеше и како прекрасно дизајниран кабриолет, а Застава продолжи да работи на деривати – иако повеќето од нив никогаш не стигнаа до дилери. Успехот во извозот беше нагло прекинат со војната во Југославија, но производството на крајот продолжи. Следеа две големи редизајнирања, а малиот и носталгичен автомобил остана да се произведува до 2008 година.
Во текот на својот производствен век, Југото беше симбол на основната мобилност, но во последните години стана икона на поп културата. Сега се планира да се врати, но како целосно ново возило. Само што беа објавени првите скици на новото Југо, а оваа година се очекува да биде претставен и модел со целосна големина. Сепак, првото официјално појавување е планирано за Белградскиот саем за автомобили 2027 година, кога ќе го видиме прототипот во состојба на работа.
Проектот е идеја на проф. Др. Александар Бјелиќ, познато име во германската автомобилска и снабдувачка индустрија, кој со тим од адвокати веќе ги обезбеди правата на заштитниот знак на меѓународно ниво. Бјелиќ работи на високи маркетинг позиции речиси две децении. Тој е инженер и економист, а предавал на колеџот во Ален во близина на Штутгарт, како и економија на Универзитетот во Белград.
– Почетното финансирање за правата на брендот, концептот и дизајнот го спроведувам јас, но не се сомневаме дека развојните и инвестициските партнери се добредојдени. Дизајнот е на српскиот дизајнер Дарко Марчета. Со своите први рендери, Марчета одлично ги долови пропорциите и суштината на класичното Југо. Ретро-футуристичкиот стил донекаде потсетува на Hyundai Ioniq 5 и концептот N74, иако самиот Марчета истакнува дека сите сопственици на Југо секогаш сакаат да му „дадат промена“, што го мотивирало да го примени ова на новиот модел на прво место – вели Бјелиќ
Но, за разлика од тие корејски автомобили, новото Југо ќе биде позициониран како автомобил со прифатлива цена за почетници. Техничката основа ќе биде воспоставена платформа со договорен партнер што Бјелиќ сè уште не сака да го открие. Автомобилот ќе ги исполнува сите прописи за издувни гасови и безбедност, и ќе биде позициониран како автомобил со прифатлива цена, како што отсекогаш било Југото.
Иако може да се замисли целосно електрична верзија, плановите се новото Југо да се придвижува исклучиво од бензински мотор. Ова треба да го направи дополнително пристапно и забавно.
