Претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, е бескорисна, а европските политичари со своите даноци и регулативи го прават летањето сè поскапо

Претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, е бескорисна, а европските политичари со своите даноци и регулативи го прават летањето сè поскапо, изјави извршниот директор на нискобуџетната авиокомпанија Рајанер, Мајкл О’Лири.

Тој предупреди дека во следните 12 месеци се очекува значително поскапување на авионските билети, посочувајќи ги трошоците за гориво и еколошките давачки како главни причини.

– Урсула фон дер Лајен се плаши да прави сè освен да зборува. Таа е бескорисна. Европа има план за зголемување на конкурентноста, тој се нарекува извештај на Драги. Две години подоцна, ниту една од неговите препораки не е спроведена, а Урсула фон дер Лајен се крие и не прави ништо освен да држи говори – изјави О’Лири.

- Advertisement -

Тој смета дека европските институции не ги спроведуваат неопходните реформи и покрај предупредувањата за слабеење на конкурентноста на европската економија.

Според него, воздухопловството е еден од ретките сектори во кои Европа успешно се натпреварува со Соединетите Американски Држави, но европските политичари го загрозуваат тој успех.

– Урсула фон дер Лајен зборува за конкурентност, но апсолутно ништо не прави. Погледнете го нашиот воздухопловен сектор, кој е еден од големите успеси на Европската Унија. Дерегулацијата и либерализацијата овозможија раст на нискобуџетните компании како Рајанер. Денес можете да летате низ континентот за 50 евра – рече тој.

О’Лири оцени дека Европа заостанува зад САД во вештачката интелигенција и информатичката технологија, но дека европскиот воздушен сообраќај е значително поевтин од американскиот.

– Имаме група будали во Европскиот парламент кои смислуваат нови регулативи дизајнирани да ги зголемат трошоците за воздушниот сообраќај, додека патниците сакаат пониски цени – изјави директорот на Рајанер.

Горивото ќе биде двојно поскапо за Рајанер

О’Лири предупреди дека авионските билети значително ќе поскапат во следните 12 месеци, пред сè поради растот на трошоците за гориво.

– Во Рајанер, ја заштитивме нашата цена на горивото на околу 67 долари за барел оваа година. Следната година нашата цена на нафтата ќе биде двојно повисока – изјави тој.

Станува збор за трошоците за набавка на гориво на компанијата, а не за тврдење дека пазарната цена на нафтата нужно ќе се удвои.

Дополнителен притисок, според О’Лири, ќе создаде и поскапувањето на дозволите за емисии на јаглерод диоксид, кои авиокомпаниите мора да ги плаќаат за летовите опфатени со европскиот систем за тргување со емисии (ЕТС).

Тој не наведе конкретен процент за очекуваното поскапување на билетите, ниту прецизираше колку ќе се зголемат цените на летовите на Рајанер.

Рајанер крати 1 милион седишта и 20 рути во Белгија

Острите критики О’Лири ги упати од Брисел, каде што ги претстави плановите за намалување на капацитетите на Рајанер во Белгија.

Компанијата планира оваа зима да укине 1 милион седишта и 20 авиолинии, намалувајќи го бројот на летови од аеродромите Завентем и Шарлероа.

Како главна причина го посочи зголемувањето на белгискиот данок за воздушен превоз од 2 на 7 евра по билет.

– Додека Белгијците ги зголемуваат даноците за воздухопловство, Словаците, Швеѓаните, Италијанците и Унгарците ги укинаа таквите даноци. Ние ги преместуваме авионите во земји кои се конкурентни. Белгија не е конкурентна, Франција не е конкурентна, а Германија е безнадежно неконкурентна – рече О’Лири.

Тој нагласи дека европските влади треба да ги намалуваат трошоците за патување, наместо да воведуваат нови давачки.

„Зошто Американците и Кинезите не плаќаат исти даноци?“

Директорот на Рајанер го критикуваше и европскиот систем за оданочување на емисиите во воздухопловството, тврдејќи дека тој неправедно ги оптоварува авиокомпаниите што летаат во рамките на Европа.

– Имаме скандал во Европа. Ние применуваме еколошки даноци само на летовите во рамките на Европската Унија. Ние не ги оданочуваме Американците, Азијците или Кинезите, иако нивните летови сочинуваат повеќе од 53 проценти од емисиите на јаглерод диоксид во Европа. Ние ги ослободуваме од овие трошоци – тврдеше О’Лири.

Неговите критики се однесуваат на европскиот систем ЕТС, кој во воздухопловството главно се применува на летовите во рамките на Европската економска зона, додека за голем дел од интерконтиненталните летови важат поинакви правила.

О’Лири побара порамномерна распределба на еколошките трошоци меѓу европските и интерконтиненталните авиопревозници.

– Ако сериозно размислувате за конкурентноста, оданочете ги Американците кога ќе слетаат во Европа. Треба да имаме фер и разумен еколошки данок на сите летови што слетуваат во Европа – рече тој.

Директорот на Рајанер ги обвини европските институции и за долгогодишното одложување на реформите во контролата на воздушниот сообраќај.

Според неговите тврдења, проблемите со контролата на летањето се одговорни за повеќе од 90% од доцнењата, додека авиокомпаниите мора да ги покриваат трошоците за обесштетување и згрижување на патниците.

– Зошто нема реформа на контролата на воздушниот сообраќај во Европа 20 години? Затоа што имаме бескорисни политичари како фон дер Лајен кои зборуваат за конкурентност, а не прават ништо – изјави О’Лири.