Цените на дизелот би можеле да останат високи до 2027 година, бидејќи ограничените капацитети на рафинериите тешко можат да одговорат на обновата на побарувачката и исцрпените залихи

Цените на дизелот би можеле да останат високи до 2027 година, бидејќи ограничените капацитети на рафинериите тешко можат да одговорат на обновата на побарувачката и исцрпените залихи, според американската инвестициска банка Голдман Сакс (Goldman Sachs).

Разликата помеѓу цената на рафинираните нафтени производи и цената на суровата нафта на глобално ниво, за дизел и авионско гориво, би можела да биде во просек над 40 долари за барел (околу 34,5 евра) следната година, што е повеќе од двојно од вообичаеното ниво од околу 20 долари (17,3 евра).

Нихил Бандари, ко-раководител на истражувањето на природните ресурси во Азиско-пацифичкиот регион во Голдман Сакс, рече дека високите цени на дизелот би биле потребни за да се ограничи побарувачката и да се спречи нејзиното закрепнување од понатамошното оптоварување на рафинериите.

- Advertisement -

Во исто време, Голдман Сакс очекува дека цената на нафтата „брент“ би можела да се стабилизира околу 80 долари за барел, а нафтата ВТИ на 69 евра додека снабдувањето со суровата нафта низ Ормускиот Проток се нормализира.

Американската банка очекува капацитетот за рафинирање на нафта надвор од Кина да се намали за околу 300.000 барели дневно во 2026 година, додека околу 2 милиони барели дневно капацитет за рафинирање на Блискиот Исток остануваат неактивни.

Дополнителен проблем се оштетените руски рафинерии и доцнењето со одржувањето на американските постројки кои претходно работеа со зголемен интензитет.

Бандари предупреди дека ако побарувачката се опорави следната година, глобалниот рафинериски систем ќе мора да го достигне највисокото ниво на искористеност во последните две децении.

Голдман Сакс, исто така, проценува дека до крајот на оваа година, залихите на нафтени деривати би можеле да паднат на најниско ниво во споредба со бројот на денови на потрошувачка од најмалку 2015 година.