Драма во Фолксваген: 50.000 отпуштања на работни места

Топ Вести - Слушај сега

Фолксваген заработува значително помалку: профитот на концернот е речиси преполовен во 2025 година. Трговските конфликти, тешкото работење во Кина и промената во стратегијата во Порше го ставаат најголемиот европски производител на автомобили под силен притисок.

- Advertisement -

Групацијата Фолксваген имаше исклучително тешка година во однос на профитот и планира да отпушти 50.000 работни места во Германија до 2030 година – драматично продолжување на нејзината програма за намалување на трошоците откако нето добивката падна за 44 проценти на 6,9 милијарди евра во 2025 година. Тоа е најлошиот резултат на производителот на автомобили од скандалот со емисиите на дизел пред речиси една деценија, пишува Euronews.

Одлуката беше објавена во вторник во Волфсбург од страна на извршниот директор Оливер Блуме, и таа значително го надминува претходно договореното намалување од 35.000 работни места што концернот го договори со синдикатите на крајот од 2024 година.

Приходите стагнираа на околу 322 милијарди евра, додека оперативната добивка беше речиси преполовена на околу 8,9 милијарди евра, објави најголемиот европски производител на автомобили.

Финансискиот директор Арно Антиц како причини ја наведе „предизвикувачката средина“ обележана со геополитички тензии, нови трговски бариери и сè посилна конкуренција, особено од Кина.

Акциите на Фолксваген пораснаа за речиси 3,7 проценти во Франкфурт во вторник наутро, поттикнати од пошироките пазарни добивки по забелешките на Доналд Трамп за санкциите врз Иран и евентуалното завршување на конфликтот.

Во 2015 година беше откриено дека Фолксваген инсталирал софтвер во милиони дизел возила за да ги измами тестовите за емисии, правејќи ги автомобилите да изгледаат значително почисти за време на тестирањето отколку што биле во реални услови на возење. Тој скандал избриша милијарди евра од пазарната вредност на компанијата, предизвика кривични постапки и на крајот го чинеше концернот повеќе од 30 милијарди евра преку казни, спогодби и повлекување на возила низ целиот свет.

Сегашната ситуација се смета за уште поштетна за компанијата од скандалот од 2015 година.

Проблеми во Кина и САД
Иако Фолксваген забележа раст во Европа, тоа не беше доволно за да се компензира падот на продажбата во Кина и Северна Америка. Во 2025 година, концернот испорача околу 8,98 милиони возила низ целиот свет – намалување од 0,5 проценти.

Царините на Трамп особено силно го погодија американскиот пазар за возила на Фолксваген, додека промените во еколошките прописи и отстранувањето на владините субвенции ја намалија побарувачката за електрични возила. Како резултат на тоа, планираните проекти се исто така под притисок, вклучително и нова фабрика за електрични пикап возила под брендот Scout.

Сличен притисок се чувствува и во Кина, долго време најважниот пазар за раст за Фолксваген, каде што домашните производители како што се BYD, Geely и Nio брзо го затвораат технолошкиот јаз и добиваат сè поголем пазарен удел.

Како одговор на тоа, Фолксваген дополнително ја зајакнува својата стратегија „во Кина за Кина“, која вклучува локален развој и локални синџири на снабдување – што аналитичарите ги сметаат за клучни за долгорочните перспективи на групата.

Порше го почувствува најголемото влијание.

Брендот за спортски автомобили забележа остар пад на продажбата во Кина, а во исто време ги сноси трошоците за промена на стратешката насока.

Иако долго време им даваше приоритет на електричните возила, Порше сега повторно се свртува кон модели со мотори со внатрешно согорување.

Надуени бонуси за менаџментот?
Оперативната добивка се намали од околу 5,3 милијарди евра во 2024 година на само 90 милиони евра минатата година.

Сепак, падот на профитот не влијаеше на платите на раководителите на компанијата, што предизвикува негодување.

И покрај најлошите резултати на концернот за речиси една деценија, членовите на одборот на Фолксваген повторно ќе добијат мултимилионски бонуси, главно благодарение на силниот нето паричен тек – парите што остануваат по инвестициите и оперативните трошоци – кои достигнаа 6,4 милијарди евра, највисокото целно ниво во системот за наградување.

Според медиумските извештаи, вкупните бонуси за менаџментот изнесувале околу 13,6 милиони евра.

Главниот извршен директор Оливер Блум добил вкупна компензација од околу 7,4 милиони евра – нешто помалку од претходната година, делумно поради доброволното откажување од дел од неговата плата.

Претставниците на работниците сега бараат и вработените да добијат дел од силниот паричен тек, а во тек се дискусии за можни посебни исплати.

Надеж за закрепнување во 2026 година.
И покрај слабите годишни резултати, работењето на концернот покажа знаци на стабилизација во последните месеци.

Во последниот квартал, бизнисот се развиваше подобро од порано. Фолксваген претходно објави загуба од повеќе од 1 милијарда евра во третиот квартал поради вонредни трошоци во Порше.

Концернот сега очекува профитабилноста повторно да се подобри во 2026 година. Оперативната маржа треба да се зголеми на помеѓу 4,0 и 5,5 проценти, по 2025 година….се покажува дека е 2,8 проценти.