Скандалозна разлика: Летот Охрид-Милано 290 евра, од Тирана – само 25 евра

Топ Вести - Слушај сега

Владините субвенции за Wizz Air не донесоа очекувани резултати – цените остануваат недостапни за граѓаните

- Advertisement -

Владата на Северна Македонија со голема помпа ги најавуваше новите воздушни поврзувања од македонските аеродроми Скопје и Охрид, делејќи милионски субвенции на нискотарифниот авиопревозник Wizz Air. Ветувањата беа дека овие линии ќе овозможат достапни цени и подобра поврзаност на земјата со Европа. Но реалноста покажува сосема поинаква слика.

Актуелните цени за летови од Охрид кон Милано, Италија, достигнуваат невообичаени 289,99 евра по патник, како што покажува резервацијата за 1 април 2026 година. За споредба, идентичната дестинација од соседниот аеродром Ринас во Тирана, Албанија – исто со Wizz Air – чини само 25 евра.

Оваа скандалозна разлика од речиси 265 евра, односно повеќе од десет пати поевтино од Албанија, ги доведува во прашање целите на владините субвенции и нивната ефикасност.

Каде отидоа милионите?

Владата издвои значителни средства од државниот буџет за субвенционирање на Wizz Air, со цел компанијата да воспостави редовни линии од Скопје и Охрид кон различни европски дестинации. Официјалното образложение беше дека ова ќе ја поттикне туристичката индустрија, ќе овозможи полесно патување за дијаспората и ќе ја зајакне меѓународната поврзаност на земјата.

Сепак, овие цени го демантираат наративот за „достапно патување”. Просечниот македонски граѓанин едноставно не може да си дозволи билет од 290 евра за двочасовен лет, особено кога истата дестинација од соседна земја чини колку еден ручек.

Зошто толкава разлика?

Неколку фактори може да придонесуваат за оваа огромна ценовна разлика:

Недоволен патнички промет – Линиите од Охрид веројатно немаат доволно патници за да ги исполнат авионите, што ги прави нерентабилни без високи цени.

Конкуренција – Аеродромот во Тирана има многу повеќе авиокомпании и линии, што создава конкурентски притисок за пониски цени.

Инфраструктурни трошоци – Аеродромските такси и оперативните трошоци на македонските аеродроми може да се повисоки.

Бизнис-стратегија на Wizz Air – Компанијата можеби ги користи субвенциите за да ги покрие основните трошоци, но од патниците наплаќа максимални цени поради низок интерес.

Граѓаните платиле двојно

Иронијата е што граѓаните на Македонија плаќаат двојно – прво преку даноците кои оделе во субвенции за авиокомпанијата, а потоа преку екстремно високи цени на билети кога сакаат навистина да патуваат. Додека тоа, граѓаните на соседна Албанија уживаат во вистински нискотарифни летови без дека нивната влада дала некои посебни субвенции за овие рути.

Што понатаму?

Ова прашање бара итни одговори од релевантните институции. Владата мора транспарентно да објасни колку точно пари се издвоени за овие субвенции, кои се условите во договорот со Wizz Air, и зошто цените остануваат толку недостапни за граѓаните.

Ако субвенциите не резултираат со пониски цени за крајните корисници, тогаш целата програма претставува неефикасно трошење на јавните пари и маркетинска измама кон јавноста.

Граѓаните засега имаат појасна порака: наместо да летаат од Охрид за 290 евра, полесно е да отидат до Тирана и да летаат за 25 евра – дури и со патните трошоци, сепак ќе заштедат неколку стотици евра.

Д.С.