Авиоиндустријата низ целиот свет се соочува недостиг од пилоти, бидејќи расте побарувачката за летови, а дел од пилотите предвремено се пензионираат. Се проценува дека пазарот на пилоти би можел да биде во дефицит најмалку уште 5 години, сè додека не се надополни обуката и не се зголеми бројот на квалификувани кандидати.
Состојбата со недостиг на пилоти се влоши по пандемијата со ковид 19 кога обуките за пилоти речиси целосно беа прекината.
Експертот за воздухопловство Кристоф Клингенберг од Универзитетот во Вормс објаснува дека растот на побарувачката за летови ја изненадил индустријата и дека обуката на нови пилоти не може да го следи темпото на пазарот.
Според Бирото за статистика на трудот на САД, само на САД ќе им требаат околу 18.000 нови пилоти годишно во текот на следната деценија, додека Боинг проценува дека до 2044 година, дури 660.000 нови комерцијални пилоти ќе бидат потребни низ целиот свет.
Патот до пилотската кабина не е ниту брз ниту евтин. Цената на обуката во САД може да надмине 100.000 долари, што ги одвраќа многу кандидати од сонот за летање.
Покрај основната лиценца, потенцијалните пилоти мора да добијат ATP сертификат и да акумулираат најмалку 1.500 часа искуство во летање – што обично значи две години дополнителна обука.
Сепак, оние што ќе ја завршат обуката се повредни денес од кога било. Авиокомпаниите нудат бонуси, повисоки плати, флексибилни распореди, па дури и платена обука за привлекување нови пилоти.
Професорот по комерцијална авијација од Универзитетот во Невада, Ден Баб, верува дека најефикасниот начин за привлекување нови пилоти е зголемување на платите. Поради ова, многу компании веќе ги зголемија платите до 30%, а некои нудат бонуси за потпишување во вредност од десетици илјади долари.
Поради недостигот на пилоти, сè повеќе се разгледува зголемувањето на возраста за пензионирање. До неодамна, границата беше 65 години, но сега се предлага пилотите да летаат до 67 години.
