Франција би можела сама да развие борбен авион од следната генерација ако не се постигне договор со Германија за програмата „Иден борбен воздушен систем“ (FCAS), изјави француски функционер пред мала група новинари во среда.
„Ако не успееме да постигнеме договор за FCAS, нема причина за загриженост бидејќи Франција веќе го произведе, знае како да го произведува и ќе го произведува борбениот авион сама“, рече функционерот, кој побара анонимност поради чувствителноста на темата. „Сама не значи само во Франција, би можеле да го вклучиме европскиот екосистем на подизведувачи.“
Изјавата доаѓа во време на растечки тензии меѓу Париз и Берлин и укажува дека Франција не е подготвена да остане во програмата по секоја цена.
Според Политико, Германија ја разгледува можноста за наоѓање замена во Шведска или дури и во Обединетото Кралство ако не се постигне договор со Франција до крајот на годината.
Во вторник, и францускиот „Дасолт Авиејшн“ и германскиот „Ербас Дифенс енд Спејс“ изјавија дека би можеле да го развијат борбениот авион од следната генерација без да соработуваат едни со други. Иако Дасо има технички капацитет да го изгради авионот, останува нејасно дали Франција може да го финансира проектот без европски партнери.
Програмата FCAS беше започната во 2017 година од Франција и Германија, а подоцна се придружи и Шпанија. Целта е да се заменат француските Rafale и Eurofighter Typhoon до 2040 година, рок за кој француските претставници велат дека е „неподнослив“.
Се очекува францускиот претседател Емануел Макрон да отпатува во Германија на почетокот на октомври, додека министрите за одбрана на Франција, Германија и Шпанија треба да се состанат подоцна овој месец за да разговараат за FCAS. Дополнително на неизвесноста е фактот дека наследникот на Себастијан Лекорну, кој од позицијата министер на вооружените сили се пресели на позицијата премиер на почетокот на септември, сè уште не е именуван.
Главната точка на сопнување во преговорите е прашањето за донесување одлуки за развојот на ловецот од новата генерација (NGF). Дасо Авиејшн бара поголемо влијание, предупредувајќи дека сегашната структура на управување може да предизвика одложувања.
„Не сум против проектот, но кога Германија вели дека ќе ја исклучи Франција, не ве загрижува ли тоа?“, ги праша извршниот директор на Дасо, Ерик Трапиер, француските пратеници во среда, додавајќи дека без создавање силен импулс, тешко е да се постигнат резултати.
Франција постојано нагласува дека одложувањата се неприфатливи, не само затоа што авионите од новата генерација ќе бидат дел од француското нуклеарно одвраќање. Исто така, се изразени сомнежи дека сегашната организациска структура може да гарантира навремена испорака на проектот.
Функционерот дополнително нагласи дека зголемувањето на учеството на Франција во развојот на NGF може да се компензира со поголем придонес од други партнери во други сегменти од програмата.
Друго отворено прашање е тежината на авионот: Франција претпочита модел од 15 тони, погоден за слетување на носачи на авиони, додека Германија се залага за авион од 18 тони дизајниран за воздушна супериорност. Според француските ставови, потешкиот модел би барал помоќен мотор и би можел да предизвика дополнителни одложувања.
„Ако имаме различни потреби со Германија или Шпанија, не можеме да си дозволиме месеци одложување. Ако потребите се различни, мора јасно да го кажеме тоа“, заклучи францускиот функционер.
