Демостат: Финска го отвора првиот рудник за литиум, воспоставувајќи синџир на снабдување во рамките на ЕУ

Топ Вести - Слушај сега

Кон средината на февруари, Финска го отвори својот прв рудник за литиум во Каустинен, на западот од земјата, воспоставувајќи синџир на снабдување за овој минерал на европско тло, пишува Демостат.

- Advertisement -

Се започнува со екстракција на руда, продолжува со нејзина преработка и завршува со производство на батерии, или поточно нивно вградување во финалниот производ, електрични автомобили. Во моментов, експлоатацијата од наоѓалиштето откриено пред шест децении се врши од отворени јами, додека подземната ќе биде пуштена во употреба на есен. Во исто време, фабрика за преработка на оваа руда започна со работа и во областа Кокола, која се наоѓа на брегот на Балтичкото Море, пишува Демостат.

Двете инвестиции, во крајна вредност од околу 800 милиони долари, се развиваат со години, а добија на интензитет откако беа вклучени во 47 европски проекти за 14 минерали означени како „критични“. Листата подоцна беше дополнета со 13 инвестиции надвор од ЕУ за кои е планирана поддршка, и административна и од европски фондови. Меѓу нив, проектот „Јадар“ беше избран во конкуренција со 49 кандидати. Ова е листа на суровини чие производство го поттикнува Европската Унија со цел да се намали нејзината зависност од сè понесигурен увоз, главно од Кина. Од вкупниот број од 60 избрани инвестиции, повеќе од една третина (22 проекти) се однесуваат на експлоатација на литиум. Сите стратешки проекти на Европската Унија се предмет на обврска за усогласување со важечките европски стандарди за животна средина и човекови права.

Според очекувањата, финскиот рудник и фабрика за преработка треба да вработат околу 350 работници. Проектот го управува компанијата Келибер, која е во мнозинска сопственост (80%) на јужноафриканската Сибање-Стилвотер, додека преостанатиот дел ѝ припаѓа на групацијата Финиш Минералс, која е во целосна сопственост на финската држава.

Камион за критични суровини
Во Европската Унија, повеќе од 20 проекти за експлоатација на литиум се во некои од подготвителните фази, а главната цел е да се изградат капацитети за преработка со производство на сопствена почва, „на растојание што камион може да го помине за 48 часа“. Досега, европските производители, првенствено во автомобилската индустрија, се зависни од увоз од Кина, која самата по себе нема прекумерни количини од овој минерал, но главните капацитети за преработка се наоѓаат на нејзина територија. Бидејќи геополитичките тензии не се намалуваат, а долгите транспортни патишта не само што се изложени на ризик, туку предизвикуваат и дополнително загадување на планетата со емисии на јаглерод диоксид, европските производители се фокусираат на територијално поблиски извори.

Така, беше креиран список на критични минерали, но и подготвеност за забрзување на плановите преку административни олеснувања и финансиски стимулации. За да се обезбеди сигурност во снабдувањето и пократки времиња на испорака, целта е до 2030 година да се произведе најмалку 10% од побарувачката што ја изразуваат локалните фабрики на европско тло, да се преработува најмалку 40% во европските фабрики и да се добие најмалку 25% од рециклирање. Останатите 25% од потрошувачката би се увезувале, но на таков начин што ниедна трета земја не треба да биде извор на повеќе од 65% од која било поединечна суровина во која било фаза од синџирот на вредност.

Ова е важно и за српската економија, која насочува повеќе од 62% од својот извоз кон ЕУ, претежно од автомобилскиот сектор, кој ќе се префрли на производство на електрични автомобили во наредните години. Се очекува овој дел од пазарот, кој моментално е во стагнација, да расте во следните неколку години, особено ако се оствари проекцијата дека продажбата на автомобили на фосилни горива ќе биде забранета од 2035 година. Како резултат на тоа, побарувачката за литиумски батерии ќе биде многу поголема, па затоа зависноста од увоз од далечни дестинации мора значително да се намали, тврдат аналитичарите.

Каде се бара литиум?

Германија има најголеми наоѓалишта со сериозни количини на литиум во Европа. Се проценува дека околу 15 милиони тони литиумски соли се растворени во топла длабока или термална вода во сливот на Горна Рајна, и дека од овој извор годишно може да се извлечат околу 40.000 тони литиум хидроксид, што е доволно за околу милион батерии. Исто така, литиумот во карпите се наоѓа на границата со Чешка. На германска страна, има многу помалку, околу 0,71 милиони тони, но проектот „Зинвалд“ е во фаза што дава основа за проценка дека рудникот би можел да се отвори околу 2030 година.

Во чешкиот дел има значително поголеми количини, околу 7,38 милиони тони, и тоа е најголемото европско наоѓалиште на литиум во карпи. „Јуропиан Металс“, која го управува проектот „Циновец“ во соработка со мнозинската државна енергетска компанија ЧЕЗ, тврди дека рудникот ќе биде клучен европски снабдувач. Планирано е рудата да се преработува во соодветна форма на литиум во гигафабрика за батерии. Ќе биде изградена во близина на рудникот од страна на ЧЕЗ заедно со чешкото Министерство за индустрија и трговија. Како и со многу литиумски проекти во Европската Унија, земјите-членки обезбедуваат директно финансирање или влегуваат во сопственичката структура на овие проекти со цел да се зачува индустриската и стратешката автономија е, зајакнување на домашните производствени капацитети и заштита на клучните национални безбедносни интереси, вклучително и апликации во одбранбениот сектор (на пример, развој и производство на беспилотни системи).

Во Европа, веќе постои многу скромна експлоатација на литиум во Португалија и Шпанија, но тој се користи за производство на порцелан и стакло и не е прилагоден на потребите на производството на батерии. Во двете земји се развиваат и нови проекти од европската листа на критични минерали, кои вклучуваат преработка на оваа руда.

Така, шпанските власти планираат да изградат подземен рудник во Сан Хозе, на 800 метри од градот Касерес. Проектот е одложен поради противењето на локалното население, кое малку се смири откако плановите беа корегирани од отворен рудник во рудник со јама. Според потврдените проценки, локацијата содржи 1,68 милиони тони „бело злато“, кое е рангирано како трето најголемо европско наоѓалиште на литиум во карпи (по претходно споменатите чешки и српски во Јадро, со проценети резерви од 6,4 милиони тони). Доколку рудникот се изгради, се очекува компанијата што го управува, „Екстремадура Њу Енерџис“, да ископува 19.470 тони литиум хидроксид годишно. Слични прогнози се дадени и за португалскиот рудник со отворен коп, Мина до Баросо, кој сè уште е во фаза на планирање. Тоа е следното најголемо наоѓалиште, со резерви од 1,26 милиони тони, а литиумот би се добивал од минералот сподумен.

Не е исто насекаде
Сепак, кога станува збор за експлоатација на литиум, јавното противење на отворањето рудници или преработката не е правило. Овој тип на проект многу полесно го прифаќаат жителите на местата што биле или сè уште се индустриски или рударски области. Од клучно значење е и довербата на граѓаните во системот за државна контрола, дали тој може ефикасно да обезбеди заштита на животната средина и да спречи еколошки несреќи. Во многу земји од ЕУ, ова прашање не е во фокусот, па затоа проектите се развиваат непречено.

Засега, претходните прогнози дека првите количини руда би можеле да бидат испорачани до крајот на оваа година од подземниот рудник „Волфсберг“ во Австрија, чиј капацитет се проценува на 11.000 тони годишно, не се потврдени. Проектот го води компанијата „Европеан Литиум“, а автомобилскиот гигант БМВ инвестираше 15 милиони долари за што е можно поскоро започнување на работата, со цел да обезбеди извор на суровини за своите потреби.

До крајот на 2028 година, најавена е експлоатација на литиум во департманот Алиер во централна Франција. Наоѓалиштето се наоѓа во близина на подземен рудник за каолин, што исто така овозможува користење на постојната рударска инфраструктура. Порано оваа година, француската влада стана малцински сопственик во британската компанија „Имерис“ која го управува проектот со удел од 50 милиони евра. Ова треба да ја забрза и документацијата, која во моментов е во фаза на подготовка на студија за изводливост. Во исто време, компанијата „Имерис“ одлучи да ги инвестира сите свои ресурси во стартувањето на овој рудник, поради што го стави својот британски проект за литиум (IBL) во мирување, проценувајќи дека тој напредува побавно во развојот. Се очекува дека по отворањето на француското експлоатационо поле, на пазарот ќе се испорачуваат 34.000 тони литиум хидроксид годишно, што е доволно за околу 700.000 батерии.

Ова не значи дека Обединетото Кралство ќе остане без сопствени рудници за литиум. Пред околу година и пол, во областа Корнвол започна со работа демонстративна фабрика за преработка на литиум. Оваа суровина се наоѓа на површината, во термалните води, а компанијата „Корниш Литиум“, која го управува процесот, развива и проект за експлоатација од цврсти карпи во областа. Корнвол, патем, е рударска област која одеднаш осиромаши по затворањето на претходните рудници, па сега населението лесно прифаќа нови инвестиции во оваа индустрија. Комерцијалната експлоатација на литиум со користење на обете методологии, од геотермални води и од карпи, би можела да започне на крајот од оваа деценија. Тоа би обезбедило околу 20.000 тони (500.000 батерии), што би го обезбедило британското производство на автомобили со најмалку една третина од потребните компоненти.

Кинеската компанија „Ганфенг Литиум“, трет по големина производител на литиум во светот, истражува југоисток од Ирска повеќе од една деценија, а нејзината подружница „Блекстерс Литиум“ го развива проектот „Авалонија“ во близина на градовите Карлоу и Виклоу, додека документацијата за добивање дозволи е во тек.