Некои марки автомобили се познати по целокупниот квалитет и сигурност на нивните возила, но се издвојуваат и по своите многу издржливи мотори – иако има и такви што можат да изненадат.
Сите витални делови на автомобилот, системи и компоненти се речиси подеднакво важни за неговото правилно функционирање.
Сепак, и покрај големиот број елементи што го сочинуваат моторното возило, моторот е срцето на секој автомобил и неговите перформанси најмногу зависат од погонскиот склоп.
Бројот на производители на автомобили во светот не е мал, но некои големи брендови се познати не само по целокупниот квалитет и сигурност на нивните автомобили, туку и по нивните многу издржливи мотори.
Не станувате само најпродаваниот и најсигурен бренд на автомобили во светот без да им понудите на клиентите одлични, издржливи и сигурни мотори што работат постојано добро. Покрај тоа, речиси ниедна листа што ги рангира автомобилите според квалитет и сигурност не може да се справи без Тојота на едно од првите места.
Со текот на годините, познатиот јапонски производител воведе неколку издржливи и отпорни мотори во своите модели, кои речиси секогаш им обезбедуваа на возачите стотици илјади километри задоволство од возењето.
Покрај општата сигурност на своите мотори, Тојота е позната и по производството на некои од најиздржливите автомобилски мотори во историјата, кои го опремуваа и нејзиниот луксузен подбренд Lexus.
Еден таков мотор е моторот 2GR-FSE, дел од семејството агрегати GR, кој ги напојува јапонските четирицикли веќе две децении, односно од своето деби во 2004 година. Тоа е многу робусна и технолошки постојано подобрувана V6 единица со волумен од 3,5 литри, која напојува голем број модели на Toyota и Lexus, како и британскиот спортски модел Lotus Evora.
Mercedes-Benz
Иако посовремените мотори на Mercedes-Benz можеби немаат иста репутација како нивните претходници од пред неколку децении, познатиот германски бренд е познат по моторите кои беа доста „непробојни“ во текот на 20 век.
За да се илустрира ова тврдење, на YouTube има неколку видеа во кои постарите „мечки“ од 80-тите и 90-тите (најчесто моделите W123 и W124) – дури и по години или децении мирување – не успеваат при првиот обид по промена на масло и полнење гориво.
Иако денес би се сметал за прилично ирационален избор, еден таков мотор – нај„озлогласен“ по својата неуништливост – беше големиот V8 мотор со ознака M116, произведен помеѓу 1969 и 1991 година, во неколку верзии со зафатнина од 3,5 до 4,2 литри. Тој ги напојуваше седаните W116 и W126, претходниците на денешната S-класа, како и спортското купе R107 и кабриолетот C107.
Секако, треба да ја споменеме и широко познатата робусност и издржливост на дизел моторите на Мерцедес, што најдобро го илустрира примерот на солунскиот таксист Григориос Сакинидис, кој помина неверојатни 4,6 милиони километри за 23 години со својот Мерцедес 240D од 1976 година (модел W115 познат како „миника“) помеѓу 1981 и 2004 година! Овој сериозен камион за долги релации заврши во фабричкиот музеј во Штутгарт во 2004 година, а грчкиот таксист доби нов Мерцедес-Бенц C200 CDI како подарок.
Хонда
Друга јапонска марка е добро позната по своите „ѓубре“ мотори. Хонда изгради повеќе од солидна репутација во текот на децениите благодарение на моторите способни да поминат десетици илјади километри без никаква поголема интервенција освен редовното одржување.
Автомобилите на Хонда можат да поминат повеќе од 300.000 километри во текот на нивниот просечен животен век, но имало модели кои ги надминале дури и најлудите очекувања на нивните сопственици. Примената на технологијата за електронска контрола на вентилите VTEC на Honda ги подобри и подобри перформансите на широк спектар на четирицилиндрични и шестцилиндрични мотори, што доведе до појава на серијата K, едно од најпознатите семејства на мотори на Honda.
Без оглед на тоа дали Honda е напојувана од мотор од серијата K (кој се користи во моделите Civic и CR-V) или можеби J35 и H22A (познати од Honda Accord), врвната сигурност и издржливост остануваат нивни главни карактеристики.
Ова важи и за моторите со високи перформанси, како што е дволитарскиот K20C1 со моќност од 320 „коњски сили“, кој ги напојува спортските модели како што е Civic Type R. Списанието HotCars го прогласи овој „дијамант со четирицилиндри“ за најсигурен турбо мотор некогаш произведен.
Ford
Ford има долга традиција кога станува збор за производство на мотори. Во текот на својата 120-годишна историја, американската компанија дизајнирала прилично широк спектар на мотори, па може да се каже дека знае по нешто за тоа како да ги направи издржливи.
И бидејќи во поголемиот дел од целата историја на автомобилот, американските мотори биле значително поголеми и помоќни од европските, најтрајни се сметаат моторите V8 од серијата 385, кои ги напојувале автомобилите повеќе од три децении.
камиони и комбиња, кои поминуваат стотици илјади милји. Моторите на Форд се синоним за перформанси, сигурност и долговечност низ целата своја историја, барем на американскиот континент, честопати надминувајќи ја очекуваната километража на возилото.
Како што електромобилноста добива на интензитет, оваа традиција ја продолжуваат издржливите мотори 5.0 Coyote V8 и 3.5 V6 EcoBoost, кои со својата сигурност го отвораат патот за нови технологии на мотори – и со внатрешно согорување, хибридни и електрични возила.
Волво
Шведскиот Волво е генерално познат по цврстината и моќта на своите модели, па со децении е предмет на шеги кои велат дека последното нешто што сакате да се случи е да се судрите со еден.
Бидејќи произведува и мотори за чамци и бродови покрај автомобили и камиони, Волво дефинитивно е искусен во оваа област. Меѓу серијата издржливи погонски единици од последните децении, се издвојува D5, почитуван дизел мотор со пет цилиндри.
Сепак, веројатно најробусниот мотор на Volvo е B21, познат од 245 GL, легендарниот голем караван од 70-тите и 80-тите години. Во историјата на шведската компанија, два од овие мотори поминале повеќе од 600.000 километри, а еден импресивни 998.000 километри. Моторите се заменети три пати во еден автомобил, кој вкупно поминал речиси 2.300.000 километри.
Hyundai
Иако малкумина би го очекувале ова од компанија која е присутна на глобалниот пазар само околу триесет години, Hyundai очигледно работеше напорно за да изгради репутација за сигурност во своите возила. Благодарение на своите мотори Gamma и Nu, корејскиот бренд се чини дека ја постигнал оваа цел.
Првиот, познат од Hyundai Elantra и Kia Cerato, се користи и во неколку модели на сестринската компанија Kia, и успеа да помине дури 1.600.000 километри во Elantra од 2013 година. Автомобилот, кој се користел како возило за достава, поминал околу 320.000 километри годишно, што е навистина импресивен подвиг за 1,8-литарски четирицилиндричен бензински мотор.
