Иран ја пронајде Ахиловата пета на глобалната економија: „Ова е најлошата можна ситуација“

Топ Вести - Слушај сега

Командантот на Иранската револуционерна гарда, Хосеин Салами, пред три дена изјави дека „ниту еден литар нафта“ нема да помине низ Ормутскиот теснец додека Техеран, и никој друг, не одлучи поинаку. Тоа беше потврда дека Иран, велат аналитичарите, ја пронајде Ахиловата пета на глобалната економија – и одлучи да удри во неа.

- Advertisement -

Од друга страна, конфликтот на Иран со САД и Израел имаше воена и енергетска димензија од првиот ден.

Во првите неколку часа по почетокот на американско-израелските напади, Револуционерната гарда испрати радио предупредувања до сите бродови во теснецот дека не е дозволен премин. Тоа не беше формална блокада, бидејќи Иран физички не го затвори теснецот, но ефектот беше идентичен.

Иран не го постигна ова со помош на својата морнарица, мини или противбродски ракети, туку со помош на евтина технологија – беспилотни летала.

Механизмот беше едноставен. „Сè што Иран требаше да направи беше да лета со неколку дронови во близина на теснецот“, објасни Хелима Крофт, глобален раководител на стратегијата за стоки во глобалната инвестициска банка RBC Capital Markets.

„И одеднаш осигурителите и бродските компании одлучија дека е небезбедно да се помине низ таа тесна кривина на водниот пат.“

Тоа беше, како што го нарече Крофт, „затворање иницирано од осигурителот“ – не артилериска одлука, туку бирократска. Штом осигурителите ги повлекоа полисите за бродовите што транзитираат низ Хормуз, економската сметка за бродосопствениците се затвори сама по себе.

Најголемата енергетска криза за 50 години
Податоците за превозот покажаа пад од 70 проценти во сообраќајот во првите неколку дена, а до средината на првата деценија од март, сообраќајот практично падна на нула. Само иранските танкери, кои продолжија да извезуваат нафта во Кина, се движеа низ теснецот.

Според Заедничкиот поморски информативен центар (JMIC), само 39 товарни бродови поминале низ теснецот помеѓу 1 и 9 март. Под нормални околности, околу 138 бродови поминуваат низ теснецот дневно.

Последиците беа непосредни и глобални. Цената на нафтата достигна речиси 120 долари за барел, пред да се стабилизира околу 90 долари.

„Се соочуваме со она што изгледа како најголема енергетска криза од нафтено ембарго во 1970-тите“, рече Крофт.

„Кога аналитичарите размислуваат што би можело да тргне наопаку на глобалните пазари на нафта, ова е најлошото можно сценарио.“

Покрај нафтата, глобалните залихи на течен природен гас (LNG) се намалија за 20 проценти, принудувајќи ги побогатите азиски економии да се натпреваруваат со Европа за расположивиот капацитет.

Земјите што не се вклучени во конфликтот, исто така, беа колатерални жртви. Ирак, кој извезува голем дел од својата нафта преку теснецот, мораше да затвори некои од најголемите нафтени полиња бидејќи без можност за извоз, едноставно немаше каде да ја складира нафтата.

Патиштата за снабдување за 18 проценти од глобалниот извоз на пелети од железна руда и речиси 10 проценти од глобалното производство на примарен алуминиум беа исто така прекинати, што доведе до нагло скокање на цените на пазарите на метали.

Нафта од стратешки резерви
Меѓународниот одговор беше без преседан. На 11 март, Меѓународната агенција за енергија (ИЕА) објави координирано ослободување на 400 милиони барели од стратешките резерви на своите 32 членки, повеќе од двојно во однос на 182,7 милиони барели ослободени во 2022 година по руската инвазија на Украина.

„Предизвиците со кои се соочуваат пазарите на нафта се од невидени размери, па затоа сум многу задоволен што членовите на ИЕА одговорија со колективна акција од невидени размери“, рече извршниот директор на ИЕА, Фатих Бирол.

Но, во истиот говор, тој додаде многу поважна изјава: „Но, да бидеме јасни, најважното нешто за враќање на стабилен проток на нафта и гас е да се врати транзитот низ Ормутскиот теснец“.

Четиристотини милиони барели, според аналитичарите на „Меквери“, се еквивалентни на само дваесет дена волумен што нормално би поминал низ теснецот. „Ако тоа звучи малку, тоа е затоа што е“, рече Бирло.

Стратегијата на Иран
„Исламскиот режим води војна на исцрпување“, рече Грег Роман, извршен директор на Форумот за Блискиот Исток.

Иран лансира евтини дронови, а САД и нивните сојузници ги пресретнуваат со скапи ракети, „создавајќи војна на исцрпување што многу ги чини американската и израелската страна“.

Од друга страна, и покрај заканата од целосна блокада, Иран извезе најмалку 11,7 милиони барели нафта на кинески купувачи преку истиот теснец што наводно го затвора.

Се чини дека Пекинг доби амнестија од правилата што важат за сите други. Оваа селективна пропустливост на теснецот – отворен за кинески и ирански бродови, затворен за сите други – не е недоследност во стратегијата на Иран, туку негово срце. Иран не сака трајно да го уништи Ормускиот теснец; сака да го контролира како лост.

Кинеското Министерство за надворешни работи веднаш ги повика сите страни да престанат со непријателствата и да гарантираат слободна пловидба низ теснецот, бидејќи Кина е, според анализата во „Форин полиси“, изложена на краток рок: околу половина од увозот на нафта во Кина и една третина од увозот на течен природен гас (ЛНГ) минуваат низ Ормускиот теснец.

Кина, која гради стратешки резерви, електрифицира својата економија и диверзифицира енергетска инфраструктура во очекување на такво сценарио, би можела да излезе од оваа криза како неочекуван победник.

Американскиот одговор
Прашањето за Хормуз стана врвен приоритет на Вашингтон. На 10 март, претседателот на Здружениот штаб на американските вооружени сили, генерал Ден Кејн, на конференција во Пентагон изјави дека војската разгледува опции за враќање на комерцијалниот сообраќај.

„Ќе разгледаме цела низа опции за да ги воспоставиме воените услови што би го овозможиле тоа.“

Истиот ден, претседателот Доналд Трамп му рече на Иран во Truth Social дека ќе биде погоден „дваесет пати посилно“ ако продолжи да ги загрозува бродските линии.

Дали овие закани ќе бидат доволни или дали Ормузскиот теснец ќе остане затворен подолго отколку што некој сака, зависи од прашање што ниту Голдман Сакс, ниту ИЕА, ниту Белата куќа не можат да го предвидат – колку долго Иран може да ги издржи економските и воените трошоци на сопствената војна на исцрпување.

Историјата на геополитиката учи дека одговорот ретко е оној што го замислила страната што го создала.