Во февруари минатата година, патнички авион со 205 лица леташе без пилот 10 минути. Тој отишол во тоалет, а копилотот одеднаш се онесвестил. За среќа, инцидентот заврши без посериозни последици.
Авион на „Луфтханза“ со 205 патници летал без пилот десет минути во февруари минатата година, откако копилотот се онесвестил. Летот бил неконтролиран десет минути, според извештајот на Шпанскиот орган за истрага на воздушни несреќи (CIAIAC).
Извештајот покажува дека пилотот на авионот на летот од Франкфурт до Севиља на 17 февруари минатата година отишол во тоалет и му ја предал контролата врз авионот на копилотот. Одеднаш ја изгуби свеста. Во извештајот се вели дека во авионот „Ербас А321“ во тој момент имало вкупно 199 патници и шест членови на екипажот.
Сепак, авионот леташе без никакви посебни проблеми. Иако несвесниот копилот ненамерно ги управувал контролите на авионот во тој момент, активираниот автопилот му овозможил на авионот да продолжи со својот стабилен лет. Регистраторот на летот снимил необични звуци во пилотската кабина во овој временски период, што е во согласност со акутната медицинска состојба на човекот, според Си-Ен-Ен.
Контролорот на летање се обидел три пати да контактира со кабината, но немало одговор.
Потоа капетанот се вратил од тоалетот и се обидел да ја отвори вратата од кабината користејќи го вообичаениот код за влез, кој го предупредува лицето во кабината со звучен сигнал да ја отвори. Тој се обидел пет пати, а во исто време, член на кабинскиот екипаж воспоставил и интерфон во авионот. Бидејќи немаше одговор, капетанот го употреби кодот за итни случаи за да ја отклучи вратата и едноставно влезе во кабината. Тој ја врати контролата врз авионот.
Според Асошиејтед Прес, „Луфтханза“ за германската новинска агенција ДПА изјавила дека е запознаена со наодите од шпанската истрага и дека нејзиниот оддел за безбедност во воздухопловството, исто така, спровел посебна истрага. Содржината на оваа истрага останува доверлива, јавува ДПА.
На копилотот му била укажана прва помош од членови на екипажот и лекар кој патувал како патник. Подоцна се освестил и рекол дека се сеќава дека бил лекуван од екипажот и лекар, се вели во извештајот.
Капетанот одлучил да го пренасочи летот кон аеродромот Адолфо Суарез Мадрид-Барахас, каде што слетал приближно 20 минути подоцна. Копилотот бил однесен во болница во Мадрид, каде што останал неколку часа.
Истрагата откри дека неможноста на копилотот да функционира се должи на постоечко невролошко нарушување за кое тој не бил свесен и кое не било откриено за време на неговиот редовен медицински преглед за добивање дозвола за летање. Медицинскиот сертификат на копилотот беше привремено поништен по инцидентот.
Шпанските истражители го опишаа инцидентот како „исклучителна околност“ и нагласија дека капетаните се обучени да се справат со ситуации кога копилотот не е во можност да управува.
Иако ваквите случаи се ретки, неочекувана онеспособеност на пилотите – вклучително и ненадејна смрт – сè уште може да се случи за време на летот, се наведува во извештајот.
Базата на податоци на Европската комисија, која ги евидентира сообраќајните инциденти, обработи 287 случаи на пилотска неспособност за време на летот помеѓу 2019 и 2024 година.
