Во текот на изминатите две децении, Кина ја изгради најголемата морнарица во светот и ги трансформираше своите бродоградилишта во глобални гиганти. Денес, повеќе од 60 проценти од нарачките за бродови во светот одат во кинески бродоградилишта, а воената флота на Пекинг има повеќе бродови од САД.
Експертите предупредуваат дека оваа неверојатна брзина на производство би можела да ја промени стратешката рамнотежа на моќта на морето и да ја загрози долгогодишната доминација на САД.
Додека пензионерите во паркот Суојуван во Далиан пеат караоке за моќта на Комунистичката партија, силуетите на најголемите бродоградилишта во светот се наѕираат зад нив. Токму таму, во североисточна Кина, се појавува поморска сила која сè повеќе го загрижува Западот, пишува Би-Би-Си и известува за klix.
Во текот на изминатите две децении, Кина инвестираше огромни ресурси во бродоградба, што резултираше со фактот дека денес повеќе од 60 проценти од глобалните нарачки одат во кинеските бродоградилишта. Експертите велат дека бродоградбениот капацитет на Кина е дури 200 пати поголем од оној на Соединетите Американски Држави.
Според Меѓународниот институт за стратешки студии, Кина моментално има 234 воени бродови, што е повеќе од американската морнарица, која има 219. Иако САД сè уште имаат технолошка предност и поголеми носачи на авиони, јазот меѓу двете сили брзо се намалува.
„Обемот на бродоградбата на Кина е зачудувачки. Брзината со која тие произведуваат воени бродови би можела да направи стратешка разлика“, вели Александар Палмер од Центарот за стратешки и меѓународни студии (CSIS).
Кина брзо ја модернизира својата морнарица, гради нови бази на Хаинан и развива подморници способни да носат нуклеарни ракети. Најавено е и воведување на нови беспилотни подводни системи, кои би можеле да ги следат непријателските подморници и подводните кабли.
„Воено-цивилна фузија“
Претседателот Си Џинпинг нагласува дека силната морнарица е од суштинско значење за заштита на националната безбедност и често се потсетува на „понижувачки периоди на странски инвазии“ помеѓу 19-ти и 20-ти век. Политиката на таканаречена „воено-цивилна фузија“ ѝ овозможува на Кина да ги користи истите можности и за трговски и за воени бродови, што дополнително го забрзува процесот.
Иако Кина сè уште има ограничувања – само два носачи на авиони и помалку подморници од САД – експертите предупредуваат дека брзината на нејзиниот напредок не треба да се потценува. Пентагон стравува дека во случај на долготраен конфликт, способноста на Кина брзо да гради нови бродови би можела да биде клучна.Прашањето што најмногу го загрижува Вашингтон сега е колку далеку од сопствениот брег Кина може и сака да дејствува. Нејзините воени вежби околу Јапонија и Австралија покажуваат дека Пекинг сè похрабро се осмелува да се осмели на отворено море.
САД веќе започнаа иницијативи за ревитализација на својата домашна бродоградбена индустрија, а претседателот Доналд Трамп потпиша извршна наредба со која се обидува да ја врати американската поморска супериорност. Но, аналитичарите предупредуваат дека ова ќе биде „многу тешка задача“ со оглед на предноста што Кина веќе ја постигна.
