Производителите и организациите на автомобили се незадоволни и критични за промените во овие клучни времиња.
Вчера, по повеќе од лет и половина, Европската унија конечно ги откри барањата што ќе ги има за производителите на автомобили како дел од нормите на Euro7. Ќе се спои во февруари 2025 година, фокусирајќи се на неколку сегменти. А во центарот на вниманието остануваат тврдите честички и емисиите на азотни оксиди.
Со споменатиот лет, дизел автомобилите лесно ќе испуштаат 60 милиграми NOx гасови во воздухот. Ова е иста количина како и за автомобилите на бензин (за кои количината не се менува), а 20 милиграми помалку од претходно. Истовремено, тие ќе треба да го намалат количеството на цврсти честички од издувните гасови за 13 проценти и количината на цврсти честички од заварите за 27 проценти.
Новите норми ќе влијаат и на други области (меѓу другото, Euro7 бара намалување на количината на микропластика во гумите), а промените ќе бидат насочени и кон намалување на штетноста на возилата за испорака и автобусите. Во исто време, ЕУ нагласува дека нови стандарди може да се постигнат со постоечка технологија и со минимални инвестиции.
Оптимизмот на ЕУ не го делат производителите на автомобили и автомобилските лоби. Тие тврдат дека воведувањето на какви било такви мерки при развојот на електричната мобилност е немудро. За нив тоа значи дополнителни инвестиции во постоечка технологија во време кога се предвидуваат големи денари за развој на нови решенија. И се чини дека нема да можат да постигнат големи промени.
