Во последниве години, бројот на возачи на електрични скутери значително се зголеми. Се зголемува и бројот на прекршоци, несреќи и повреди. Поради големите брзини, тие се слични на повредите на велосипедистите и мотоциклистите. Во љубљанскиот клинички центар се евидентираат тешки повреди на главата со крварење во мозокот, тешки повреди на коските на лицето, скршеници на черепот, тешки повреди на горните и долните екстремитети, како фрактури на бутната коска, а повреди може да доведат и до смрт. Дали е време да се заострат правилата?
Бројот на корисници на електрични скутери е значително зголемен во последните години, а со тоа и бројот на прекршоци и повреди на возачи. Поради големите брзини на е-скутерите, тие се слични на повредите што ги претрпуваат велосипедистите и мотоциклистите. Агенцијата за безбедност во сообраќајот (АВП) затоа бара минималната старосна граница за корисниците да се подигне на 15 години и шлемовите задолжително за сите.
На меѓународната конференција во четвртокот на АВП и Институтот Возим, претставници од различни институции ги презентираа предизвиците од зголемената употреба на е-скутери во Словенија и ЕУ, растечкиот тренд на повреди, како и примери на добри практики и предложени решенија за подобрување на безбедноста во сообраќајот на возачите на e-scoot и другите учесници во сообраќајот.
Досега 430 сообраќајки и двајца загинати
V. d. Директорката на AVP, Симона Фелсер, објасни дека, според податоците, сè пораспространетите е-велосипеди не се меѓу најбезбедните транспортни средства. Сообраќајни несреќи има се повеќе, а најчести причини се самите возачи на е-скоо.
Според неа, полицијата почнала да снима статистика за несреќи во септември 2019 година. Оттогаш до почетокот на април годинава се евидентирани повеќе од 430 несреќи во кои учествувале возачи на електронски скутери. Во 2021 година, возачите на е-скутери беа одговорни за 61 отсто од несреќите, а во 2022 година за 66 отсто, рече Фелсер.
Лани двајца возачи загинале во сообраќајни несреќи со е-скиро, двајцата биле единствените учесници во сообраќајката, ниту еден од нив немал заштитен шлем. Нагло расте и бројот на тешко и полесно повредени.
Минатата година полицијата констатирала 727 прекршоци од возачи на е-скоо, меѓу кои преовладува погрешна страна или насока на движење и несоодветна брзина, како и некористење кацига, непочитување на правилото за првенство на минување, непочитување црвено светло, користење мобилен телефон и слушалки и неправилности на возилото, рече таа.
Најголем дел од сторителите на сообраќајните несреќи биле на возраст од 18 до 44 години. Но, загрижувачки е што седум сторители биле на возраст под 14 години, а 15 сторители на возраст под 17 години“, предупреди таа.
Повреди на е-скутери слични на повреди на велосипедисти и мотоциклисти
Специјалистот за трауматологија Урош Томинц од УКЦ Љубљана, исто така, потврди дека се зголемува бројот на сообраќајни несреќи во кои учествуваат возачи на e-scoot. Нивните податоци за несреќи се побројни од полициската статистика, бидејќи не се пријавуваат секоја несреќа, но повредените сепак бараат лекарска помош.
Од 2018 година, УКЦ бележи постојан пораст на бројот на сообраќајни несреќи со скутери, а од април 2022 година податоците се поделени на повреди на возачи на скутери и е-скиро, така што може да се каже дека околу половина од возачите се повреден при управување е-скиро.
Како што појасни, повеќе биле изненадени од тежината на повредите отколку од зголемувањето на бројот на повреди во последните години. Пред појавата на ерата на е-скутерите, сериозноста на повредите на возачите на скутери, од кои повеќето беа детски играчки, се совпадна со повредите на пешаците.
Повредите на возачите на e-scoot се слични на повредите на велосипедистите и мотоциклистите. Тие бележат тешки повреди на главата со крварење во мозокот, тешки повреди на коските на лицето, фрактури на коските на черепот, тешки повреди на горните и долните екстремитети, како што се фрактури на бутната коска, а повредите исто така може да доведат до смрт.
Во Словенија брзината на е-скутерите е ограничена на 25 km/h
Анамарија Хрен од АВП потсети дека е-скироите во Словенија спаѓаат во категоријата лесни моторни возила. Употребата на кацига при возење со нив е задолжителна за оние помлади од 18 години. Електронските скутери можат да возат луѓе над 14 години и деца меѓу 12 и 14 години со легитимација на велосипед.
Возачите на е-скутери можат да возат на велосипедски површини. Онаму каде што ги нема, тие мора да возат по десниот раб на коловозот во населбата, каде што брзината обично е ограничена на 50 km/h.
Задолжителна опрема е предно светло, задно позиционно светло, странични рефлектори и ѕвонче. Брзината на е-скутерите во Словенија е ограничена на 25 km/h.
Елвис А. Хербај од Полициската управа на Цеље оценува дека е-скутерите може да се поделат во три категории според капацитетот – мини е-скутери, друмски е-скутери и разновидни е-скутери.
