Американската федерална управа за авијација (ФАА) започна нова истрага за „Боинг“, откако компанијата доброволно ја информираше агенцијата дека можеби не ги завршила потребните инспекции за да го потврди соодветното држење и заземјување каде што крилата се спојуваат со трупот на специфичниот авион од типот 787 Дримлајнер, објави Фокс бизнис.
ФАА потврдила за американската мрежа Фокс во официјалното соопштение дека истражува дали „Боинг“ ги завршил инспекциите и дали вработените во компанијата фалсификувале авионски записи. Ова е уште еден застрашувачки след на настаните за американскиот авионски гигант кој е на чекор до колапс.
Три од четири модели на комерцијални авиони „Боинг“ под истрага
Забележано е дека „Боинг“ минува низ тежок период бидејќи три од четири модели на комерцијални авиони произведени од компанијата денес се официјално предмет на истрага од ФАА, меѓу нив и 787 Дримлајнер.
Истовремено, Обединетите Арапски Емирати, еден од најголемите клиенти на американскиот воздушен гигант, го повикуваат „Боинг“ „да се вразуми“ и да преземе итни мерки за справување со безбедносната криза која постојано се влошува.
Проблемите ја нарушија довербата на патниците, а предизвикаа и сериозни доцнења во испораките.
– Не сме задоволни од она што се случува, отсекогаш сакавме овој авион да влезе во нашата флота како што ни беше ветено. Но, има долго одложување – изјави за Си-Ен-Би-Си претседателот и извршен директор на авиокомпанијата „Емирати“, шеикот Ахмед бин Саид Мактум.
Со нарачка на 245 патнички авиони и 5 778 ловци, Обединетите Арапски Емирати се можеби најважниот клиент на „Боинг“.
Меѓутоа, во првиот квартал на 2024 година, испораките на американската компанија паднаа на најниско ниво од средината на 2021 година бидејќи мораше да се справи со серија инциденти, од кои најсериозниот беше откачувањето на дел од трупот од Боинг 737 Макс-9 во лет минатиот јануари.
Кога започна кризата на довербата на патниците?
На 5 јануари, Боинг 737 Макс-9 на Аљаска ерлајнс, кој летал од Портланд до Онтарио, Калифорнија, бил принуден да слета вонредно во Орегон откако затворачот на вратата излетал среде летот, предизвикувајќи брза декомпресија. За среќа, никој не седел покрај неисправната врата и пилотите успеале да го приземјат авионот без да им наштетат на патниците.
Но, инцидентот ја отвори Пандорината кутија со прашања и со недоверба во безбедноста на авионите Боинг.
ФАА привремено ги приземји повеќето од авионите 737 Макс-9 на Боинг по инцидентот на Алјаска ерлајнс.
Европа беше поштедена од наредбата за забрана на летови бидејќи Агенцијата за воздухопловна безбедност на ЕУ (ЕАСА) изјави дека „ниедна авиокомпанија во земја-членка на EAСA моментално не оперира со авион со соодветната конфигурација“.
На 4 март, Боинг 737-900 на Јунајтед ерлајнс, кој летал од Тексас за Флорида, бил принуден принудно да слета откако пламен почнал да излегува од еден од моторите на авионот.
На 7 март, Боинг 777 на Американ Ерлајнс, кој летал за Јапонија, принудно слетал во Калифорнија откако екипажот пријавил дупната гума.
И на 11 март, најмалку 50 луѓе беа повредени откако Боинг 787 на ЛАТАМ ерлајнс падна на половина пат меѓу Сиднеј и Окленд, несреќа која најверојатно е предизвикана од несреќа на седиштето што го турнал пилотот во контролите. По овој последен инцидент, „Боинг“ им наложи на авиокомпаниите кои управуваат со 787 авиони да ги проверат седиштата во пилотската кабина.
Проблеми со 2 Боинга за 2 дена
Денеска во Сенегал, друг Боинг 737 имал проблем при полетувањето, излетал од пистата и застанал во грмушки, при што биле повредени 11 патници, од кои четворица потешко. Во авионот „Трансаир“ имало вкупно 78 лица.
Вчера, товарен Боинг 767 на Федекс Ерлајнс принудно слетал на аеродромот во Истанбул без предна опрема за слетување, но успеал да остане на пистата, соопшти турското Министерство за транспорт, појаснувајќи дека нема повредени.
Боингот 767, кој летал од аеродромот Роаси-Шарл де Гол во Париз, ја известил контролната кула на аеродромот во Истанбул дека опремата за слетување не се отворила и слетал според упатствата на контролната кула, се вели во соопштението на Министерството за транспорт.
Видеото од итно слетување покажува искри и чад додека предниот дел на авионот се влече по пистата пред да биде испрскан во противпожарна пена.
„Боинг“ ќе se реструктуира, вработени мистерознo умираат
„Боинг“ ќе се реструктуира за да го зајакне престижот и да ја врати довербата на патниците. Компанијата неодамна одлучи да се реструктуира бидејќи се соочува со голем број проблеми со квалитетот, безбедноста, производството, како и со зголемен притисок. Во меѓувреме, двајца поранешни вработени во „Боинг“, кои покренаа „загриженост“ за проблемите со квалитетот и со безбедноста на производната линија, биле пронајдени мртви во последните недели.
Во средината на март, Џон Барнет, 32-годишен вработен во „Боинг“, се обидел да ги истакне проблемите со производството пред да ја напушти компанијата во 2017 година, но бил пронајден мртов во Јужна Каролина, по инцидентот со експлозија на панелот во Боинг 737 Макс-9 што го принудило леталото итно да слета.
Џон Барнет бил пронајден мртов од самонанесени повреди, соопштиле властите, повикувајќи се на самоубиство. Неговиот адвокат рекол дека тој треба да сведочи во судскиот процес во кој е вклучен 787 Дримлајнер.
На 2 мај, Џошуа Дин (45), поранешен инспектор за квалитет во компанијата „Спирит аеросистемс“, добавувач на „Боинг“, починал од ненадејна и бргу развиена инфекција. Тој бил еден од првите високи вработени кој тврдел дека раководството на „Спирит аеросистемс“ ги игнорирало производните дефекти на 737-Макс.
Џошуа Дин сведочел во тужба за акционерите на „Спирит“, а и поднел жалба до Федералната управа за авијација во која се наведува дека се „сериозни и екстремни прекршувања на производната линија 737 од страна на високи службеници за контрола на квалитетот“ во Спирит.
Спирит го отпуштил Дин во април 2023 година, кој поднел жалба до Одделот за труд, тврдејќи дека неговото отпуштање било одмазда за неговите жалби.
