Електричните скутери за самопослужување станаа вообичаени на улиците на Париз откако станаа достапни пред пет години, но неодговорната употреба и се поголемиот број несреќи влијаеа на негативниот став на градот кон популарниот вид транспорт, при што жителите на француската престолнина гласаа во недела да ги забранат целосно.Враќајќи се дома од пикник на брегот на Сена во август 2022 година, Џастин Хејли поминувала на семафор кога ја удрил електричен скутер.
„Воопшто не сум го видел, ниту слушнал за него“, вели фризерката во нејзините 40-ти.
Само се сеќавам како Ромобилот ме удри во ногата и паднав на страна“, додаде таа.
Додека нејзината пријателка и помагала на Џастин да стане, возачот кој ја удрил застанал да ја праша дали е добро. Откако Џастин рече дека е добро, таа брзо се оддалечила.
„Таа не чекаше, а јас не сфатив колку е лошо бидејќи сигурно бев во шок“, додаде таа.
Кога стигнала на другата страна на патот, грутка со големина на јајце се набабрила на нејзиното теле каде што била удрена од тркалото на тротинета – како што Французите ги нарекуваат електричните ромобили.
Болката ја зашемети. „Не можев да одам. Не можев да станам“, рече таа.
Рентгенот во болницата покажал дека ништо не е скршено, но и биле потребни две недели да оди нормално.
„Бев истрауматизиран од тоа. Два-три месеци подоцна, ќе се тресев кога ќе видам електричен скутер додека ја поминував улицата. „Дури и сега, веројатно сум повнимателна кога го поминувам патот во Париз отколку порано“, додаде таа.
Проблеми со безбедноста на патиштата
Кога Париз воведе изнајмување електрични скутери за самопослужување во 2018 година, стана светски лидер во прифаќањето на новиот начин на транспорт.
Trottinette е претставен како зелена алтернатива на автомобилите што ги исполнуваат еколошките цели на градот.
Дозволената регулација и брзото проширување на велосипедските патеки влијаеле на проширувањето на овој начин на транспорт.
Само пет години подоцна, жителите на Париз се замолени да гласаат на референдум за тоа дали да се забранат електричните скутери за самопослужување кои можат да се изнајмуваат на час и да се оставаат насекаде.
„Искрено, тие не се многу еколошки. Тие се оштетени и фрлени насекаде“, изјави градоначалничката на Париз, Ан Идалго за телевизијата Франс 2 во јануари.
„Не можеме да ги чуваме на јавни места. Тие предизвикуваат проблеми со безбедноста на патиштата, особено кај постарите лица и лицата со посебни потреби“, додаде таа.
Инцидентите како оној на Џастин се чести.
Возилата за микромобилност повредија речиси 500 луѓе во 2022 година во Париз.
Сепак, електричните скутери сè уште се многу популарни. Употребата е значително зголемена од пандемијата. Август 2022 година забележа зголемување од 90 проценти во користењето во споредба со септември 2021 година.
Секое возило во моментов се користи во просек 3,5 пати на ден во Париз, што е највисока стапка во Европа.
