Купувањето автомобил вози многумина на безмилосниот пазар на половни автомобили каде секоја одлука носи одреден ризик.
Ова не се промени со порастот на популарноста на електричните автомобили. Електричните возила сè уште се подложни на разни измами, вклучувајќи ја и најпопуларната – надоместување на километражата, според истражувањето на carVertical, компанија за проверка на историјата на автомобилите.
Електричните автомобили се иднината, и иако владите ширум Европа постепено ги отстрануваат придобивките за сопствениците на такви возила, електричните автомобили се многу полесни за одржување и во исто време технолошки понапредни од возилата со дизел и бензин.
Но, тоа не значи дека нема замки при купување на вакви половни возила. За жал, на секое електрично возило може да му се врати километражата бидејќи ги користи истите дигитални километража како и секое друго возило. Дигиталните километри всушност многу полесно се лажираат отколку механичките што се користат кај постарите возила.
Според carVertical, 15,6 отсто од сите возила во Европа имаат вратена километража. Процентот на електрични возила со вратена километража е сличен – на 13,4 отсто од сите електрични автомобили им биле вратени километражата. Ова сугерира дека купувачите на користени возила со електричен погон и фосилни горива се соочуваат со речиси ист ризик од измама со километражата.
Исто така, важно е да се знае дека секој втор користен автомобил во Европа учествувал во сообраќајна несреќа, а кај половните електрични возила оваа бројка е 43,6 отсто, што ја прави штетата на електричните возила речиси еднаква. Покрај тоа, електричните возила главно се користат за градско возење, така што бројот на несреќи веројатно ќе се зголемува како што старее флотата на електрични возила.
Сообраќајните незгоди можат да бидат повеќе или помалку сериозни, што доведуваат до деформации на телото и погонскиот систем, предвремена корозија и оштетување на батериите на електричните возила. Многу од овие штети може да се поправат, но неисправните батерии во електричните автомобили мора да се заменат за да се избегне краток спој или опасност од пожар. Новите батерии се скапи, а некои возачи наместо тоа се обидуваат да го продадат своето возило како возило „без оштетувања“.
Отчитувањето на километражата е одлично за проценка на состојбата на автомобилот. Повеќето производители на електрични возила нудат гаранција за батерии од најмалку 100.000 km, но тие обично можат да издржат повеќе од 320.000 km.
Километражата на возилото може да ви помогне да одредите колку трае батеријата преостаната. Проблемот е што не можете да се потпрете само на отчитувањата на километражата бидејќи тие може да бидат лажни и траењето на батеријата може да се ресетира. Измамниците може да го постават ова за неколку минути, што значи дека треба да преземете дополнителни мерки на претпазливост за да бидете сигурни дека автомобилот вреди за бараната цена.
„Во зависност од капацитетот, замената на батеријата може да чини десетици илјади евра или дури половина од вредноста на автомобилот. Ова е најскапиот дел од електричниот автомобил, иако генерално електричните возила се поевтини за одржување во споредба со автомобилите со мотори со внатрешно согорување“, вели Матас Бузелис, шеф за комуникации во carVertical.
Измамниците се прилагодуваат на новите технологии во модерните автомобили, а трендовите покажуваат дека ниту електрификацијата на возниот парк нема да го реши овој проблем.
