Јапонија планира да изгради автоматизиран товарен коридор меѓу Токио и Осака, наречен од владата „пат на транспортната лента“, за да го надомести недостигот од возачи на камиони.
Анимација создадена од владата покажува големи кутии на тркала кои се движат по коридор со три ленти, кој се протега на средината на главниот автопат. Системот треба да започне со пробна работа кон крајот на 2027 или почетокот на 2028 година, со цел да биде целосно оперативен до средината на 2030-тите.
Вкупниот износ на средства потребни за овој проект се уште не е утврден. Но, тоа се смета за еден од клучните начини да и се помогне на земјата да се справи со растечките нарачки и недостигот на работна сила.
Вчитувањето ќе биде автоматизирано, со помош на вилушкари и ќе се координира со аеродромите, железниците и пристаништата. Кутиите ќе бидат со големина на голем плакар.
„Мораме да бидеме иновативни во начинот на кој пристапуваме кон транспортот“, рече Јуриј Ендо, заменик директор во Министерството за земјиште, инфраструктура, транспорт и туризам.
Покрај компензацијата за недостигот на работна сила и потребата да се намали обемот на работа на возачите, системот ќе помогне и за намалување на емисиите на јаглерод, рече таа.
„Клучниот концепт на овој автопат е да се создадат посебни простори во патната мрежа за логистика, користејќи 24-часовен автоматизиран и беспилотен транспортен систем“, рече Ендо.
Системот, кој е наменет и за деловни испораки, може да се прошири и на други рути доколку се покаже добро. Возачите можеби сè уште ќе треба да вршат испораки во последниот дел, до вратите на луѓето, иако технологијата на возила без возач може да се користи и во иднина.
Слични идеи се разгледуваат и во Швајцарија и Велика Британија. Планот во Швајцарија вклучува подземна рута, додека планираниот во Лондон ќе биде целосно автоматизиран систем.
Недостигот на возачи на камиони во Јапонија се влошува поради законите кои стапија на сила оваа година со кои се ограничуваат прекувремените часови за возачите. Ова се смета за неопходно за да се избегне прекумерна дополнителна работа што доведува до несреќи.
Според сегашните услови, вкупниот транспортен капацитет на Јапонија ќе се намали за 34 отсто до 2030 година, според владините проценки. Домашниот транспортен капацитет е околу 4,3 милијарди метрички тони, речиси сите, или повеќе од 91 отсто, со камиони, според Јапонската асоцијација за камиони Камиони во Јапонија превезуваат околу 90 отсто од товарот и околу 60 отсто од јапонските свежи производи, како на пр овошје и зеленчук, доаѓа од далечни места кои бараат транспорт.
