Рециклирањето на батериите за електричните автомобили е клучно за создавање возила поприфатливи за животната средина, но она што изгледа како очигледна патека се забавува поради проблеми како што се недостаток на суровини и координација, пишува германскиот автомобилски магазин Automobilwoche.
За жал, решението не е ни блиску, велат експертите кои го обвинуваат недостатокот на стандарди што го прави рециклирањето премногу комплицирано.
Тие, исто така, велат дека сè уште нема доволно отпадни електрични автомобили за да се обезбедат потребните батерии за повторна употреба.
Берлинскиот Öko-Institut ја проценува количината на батерии во оптек во електричните автомобили на околу 100.000 тони годишно.
За 10 години оваа бројка ќе биде еден милион тони.
Овие батерии можат да обезбедат до 80 проценти од нивниот оригинален капацитет кога се рециклираат, а моменталниот фокус на индустријата е на намалување на трошоците и зголемување на приносите од рециклирање.
Во споредба со овие цели, плановите за рециклирање на големите производители на автомобили звучат многу скромно.
Volkswagen веќе две години тестира процеси во фабриката во Салцгитер и сака таму да постигне годишен капацитет за рециклирање од 1.500 тони.
А Mercedes-Benz, заедно со фабриката за рециклирање батерии Примобиус, моментално гради фабрика во Купенхајм во Баден-Виртемберг со капацитет од 2.500 тони. Неодамна беше поставен камен-темелникот.
Бидејќи батериите кои моментално се инсталирани во електричните автомобили ќе бидат во употреба уште некое време, производителите не очекуваат голем број на враќање на батериите до крајот на деценијата.
Покрај тоа, овие батерии прво ќе добијат втор животен век како стационарни единици за складирање енергија.
Сè додека батериите од возилата не го достигнат крајот на својот корисен век, батериите од тест возилата и прототиповите ќе се рециклираат.
Компаниите за рециклирање надвор од автомобилската индустрија, исто така, полека го зголемуваат својот капацитет.
Има и други пречки што треба да се надминат.
„Батериите се сè друго освен дизајнирани да се рециклираат во моментот“, изјави физичарот од Каи, Питер Бирке за списанието.
Тој спроведува истражување за рециклирање на батерии на Универзитетот во Штутгарт и на Институтот за производство инженерство и автоматизација Фраунхофер.
Недостатокот на стандардизација, исто така, го спречува масовното расклопување, бидејќи дизајнот на ќелиите на батериите варира од производител до производител.
Голем предизвик за иднината е да се автоматизира таков процес.
Мерцедес сака да започне со него оваа година, барем што се однесува до расклопувањето.
