При изградбата на втората пруга на пругата Дивача-Копер, на трасата досега беа откриени 72 карстни пештери.
Експертите на Карстниот истражувачки институт ги истражуваат и документираат сите пештери, што е важно и од гледна точка на безбедноста на работниците и заштита на животната средина. Очекуваат до крајот на изградбата да откријат вкупно сто помали и десет главни карстни појави.Ископувањето на тунелите започна во септември 2021 година, а експертите се сведоци на најмасовното откривање на карстните појави на трасата во последниот период, пишува во објава на својата веб-страница компанијата 2TDK, инвеститорот на новата линија меѓу Копер и Дивача. .
Според компанијата, карстните појави се откриваат при ископување по минирањето, кога ќе се појави отвор и ќе го отвори влезот во нова карстна пештера. За тоа време се известени стручни лица од Институтот за карстни истражувања кои вршат увид, испитување и документирање на пештерите.
По откривањето на карстниот феномен, најчесто со техника на јаже се спуштаат во пештерите каде што се прават сите потребни мерења. Тие се проследуваат до проектантите кои предлагаат одредени решенија, кои потоа мора да бидат одобрени од Институтот за заштита на природата на Република Словенија.
Пештерите се до одреден степен информирани однапред
По правило, по документацијата, јамите се одвојуваат од тунелската цевка со кофражни и се исклучуваат од опфатот на тунелот. „Сегашното изобилство на карстни појави е и резултат на преминувањето на пештерскиот систем Бешко-Очижељ. Многу вода има и во некои од неодамна откриените пештери. Правило е водните текови да не се менуваат“, наведуваат во 2ТДК.
Пред почетокот на ископувањата на трасата на втората патека, експертите најавија дека при изградбата ќе откријат сто помали и десет поголеми карстни појави. „Досега, прогнозите очигледно се доста точни“, напиша компанијата.
Изведувачите на градежните работи до одреден степен се однапред информирани за карстните пештери, бидејќи можните карстни појави може да се откријат уште пред ископувањето со помош на геофизички истражувања. По целата должина на ископот на тунелите Локев и Бека се прават стотици метри хоризонтални бунари. Радарските импулси се испраќаат до ридот со предавателската радио антена на георадарот, кои се рефлектираат при поминување на пречка со различни електрични својства и се враќаат во приемната антена. На овој начин може да се детектираат аномалии во структурата на ридот, што може да значи можна карстна појава.
Преку истражување ја одредуваат геометријата на карстните појави, нивната положба во однос на тунелот, потенцијалниот водонослив капацитет и други карактеристики.
