Јужнокорејскиот антимонополски регулатор соопшти дека ќе ја казни Тесла со 2,85 милијарди вони (2,08 милиони евра) затоа што не ги информирал своите клиенти за намалениот опсег на возење на електричните возила на ниски температури.Корејската комисија за фер трговија (KFTC) соопшти дека од август 2019 година, Tesla го рекламира на својата официјална локална веб-страница „досегот на возење на своите автомобили со едно полнење, нивната ефикасност на гориво во споредба со возилата на бензин, како и перформансите на неговите суперполначи“, пренесува Ројтерс.
Опсегот на возење на автомобилите на Тесла опаѓа до 50,5 отсто на ладно време во споредба со бројките објавени на интернет, се вели во соопштението на KFTC во вторник. Тесла не беше веднаш достапен за коментар.
На својата веб-страница, Tesla нуди совети за зимско возење, како загревање на возилото пред возење преку апликацијата, како и користење на ажурираната апликација Energy за следење на потрошувачката на енергија, но не споменува губење на опсегот при температури под нулата.
Во 2021 година, јужнокорејската групација на потрошувачи, Граѓаните Обединети за потрошувачки суверенитет, рече дека опсегот на возење на повеќето електрични возила опаѓа до 40 проценти на ниски температури кога батериите треба да се загреат, а предводник е Tesla.
Минатата година KFTC го казни германскиот производител на автомобили Мерцедес-Бенц и неговата корејска единица со 20,2 милијарди вони за лажно рекламирање поврзано со емисиите на гас од неговите дизел патнички автомобили.
Надалеку се познати проблемите со кои се соочуваат електричните возила при екстремни температури, иако електричните возила се популарни на пазарите како Норвешка, каде четири од пет возила продадени минатата година беа на батерии, а Tesla беше најпродаваниот.
Студијата од 2020 година на 4.200 електрични возила од сите марки на канадскиот телематски провајдер Geotab покажа дека повеќето модели доживуваат сличен пад на опсегот при ладно време, првенствено затоа што батеријата се користи и за загревање на кабината на автомобилот.
На нешто над 20 степени Целзиусови, просечниот електричен автомобил го надминува својот наведен опсег, но на минус 15 степени истиот автомобил нуди 54 проценти од декларираниот опсег, покажа студијата.
