Товарниот брод „Руби“ плови околу северозападниот брег на Европа и, иако е оштетен, ниту едно пристаниште во Европа не сака да го прими, поради илјадниците тони руско ѓубриво што го носи и стравот дека се работи за „тројански коњ “.
Пристаништата низ Европа отфрлија тешко оштетен товарен брод поради неговиот потенцијално експлозивен товар: куп руско ѓубриво што еден странски амбасадор го нарече „пловечка мегабомба“.
Но, не е само товарот на товарниот брод Руби со околу девет тони амониум нитрат што ги интересира пристанишните службеници – иако многу помал товар од истата компонента на ѓубриво го опустоши пристаништето Бејрут во 2020 година кога експлодираше, според Њујорк Тајмс.
Некои се загрижени дека бродот долг 182 метри – кој е регистриран во Малта и е во сопственост на малтешката компанија Руби Ентерпрајс – може да биде „тројански коњ“ кој ќе саботира европско пристаниште.
„Кога работиме со Русија или со други меѓународни актери кои се непријателски настроени кон нас, секогаш ја имаме на ум оваа можност“, рече министерот за надворешни работи на Литванија Габриелиус Ландсбергис, откако премиерот на земјата му кажа на парламентот дека на бродот нема да му биде дозволено да се закотви.
Слични размислувања на другите европски лидери го оставија бродот во неизвесност и тој пловеше крај брегот на југоисточна Англија во изминатата недела, со напукнат труп и оштетен пропелер додека неговите менаџери во Обединетите Арапски Емирати се обидуваат да ја уверат јавноста дека бродот не претставува никаква закана за нив. Засега не успеваат во тоа.
Проблеми од почеток
Патувањето на бродот Руби беше речиси осудено од самиот почеток. Тој го напушти руското пристаниште Кандалакша, на северозападниот брег на земјата, уште во август. Но, набрзо се насука и овие штети го спречија да продолжи до дестинациите во Африка, пишува NY Times.
Потоа го продолжил своето патување околу полуостровот Кола и се закотвил во Тромсо, Норвешка.
Норвешката поморска управа изјави за Би-Би-Си дека бродот бил прегледан од групата ДНВ за да се осигура дека ги исполнува безбедносните и еколошките стандарди.
Групата открила оштетување на трупот, пропелерот и кормилото, но Руби сепак се сметал за „пловен“. Како мерка на претпазливост, тие инсистираа шлеперот да го придружува бродот до крајот на неговото патување. Бродот пловел за Клаипеда, Литванија, според компанијата за следење на бродови MarineTraffic.
Сепак, и покрај тоа што Руби се сметаше за пловен, на бродот беше одбиен влез во Клаипеда. Алгис Латакас, извршен директор на пристаништето, изјави за Би-Би-Си дека тоа е „поради товарот“.
Андреа Села, професор по хемија на Универзитетскиот колеџ во Лондон, рече дека товарот не е висок ризик, освен ако не дојде до пожар на бродот.
„Иако ја разбирам претпазливоста на властите во Тромсо, се сомневам дека шансите за слична катастрофа како во Бејрут се релативно скромни. Исто така, би било интересно да се знае каква би можела да биде природата на поправките, бидејќи е јасно дека заварувањето може значително да го зголеми потенцијалниот ризик од пожар“, рече тој.
Други извештаи сугерираат дека и Шведска вовела забрана, но Шведската транспортна агенција тоа го негира. Портпаролот за Би-Би-Си изјави дека шведските власти ја следат ситуацијата во случај да треба да реагираат.
Во последните недели Руби патува по норвешкиот брег и низ Северното Море. Бродот, наводно, имал ограничена маневрирање, иако BBC не може да го потврди тоа.
На 25 септември, тој се закотви на околу 25 километри северо-источно од Маргејт, Кент, во близина на Доверскиот теснец – еден од најпрометните водни патишта во светот.
Агенцијата за поморска и крајбрежна стража (MCA) соопшти дека бродот „во моментов е безбедно закотвен надвор од територијалните води на ОК, чекајќи соодветни услови за полнење гориво на море пред да продолжи низ Ла Манш“.
Полнењето гориво на море е вообичаена практика и ќе се одвива во согласност со безбедносните протоколи и во поволни временски услови, соопшти МЦА.
Потенцијално опасно сценарио
Неговата моментална дестинација е наведена како Марсакслок, Малта. Но, властите на Малта изјавија за локалните медиуми дека бродот може да влезе во земјата само ако прво го истовари својот товар.
Марко Форџоне, генерален директор на Овластениот институт за извоз и меѓународна трговија, изрази загриженост за потенцијалната „штета на животната средина“ доколку „амониум нитратот истече од бродот и го контаминира морето“.
Тој додаде дека штетата како резултат на потенцијалното сценарио ќе биде „огромна“ и ќе предизвика „траен прекин“.
Бродот има соодветни безбедносни сертификати одобрени од државата на знамето на бродот и може да се движи по свој пат, соопшти МЦА.
Националната поморска служба за итни случаи соопшти дека ќе го следи напредокот на бродот додека се движи низ водите на Велика Британија, според Би-Би-Си.
Од бродовите не се бара дозвола за патување низ територијалните води на ОК за легитимни цели. Следејќи го килибарот Амбер II, кој пловел со брод од Норвешка, го напуштил Руби минатиот четврток и се упатил кон исток.
Иако нема навестување за непосредна опасност од товарот, истата хемикалија предизвика разорна експлозија во магацин во Бејрут во 2020 година, потсетува Би-би-си.
Амониум нитратот редовно се транспортира низ светот и се користи како ѓубриво, но се користи и во експлозиви. Бродот носи седум пати поголема количина на амониум нитрат што ја предизвика експлозијата во Бејрут.
