Да имало ограда автобусот немало да се преврти, возачот пробал да ја врати контролата над возилото, но не успеал, вели Јонко Иванов од бугарскиот Синдикат на едукатори за авто-мотоцикли. Неговата верзија за тоа зошто се случила несреќата со српскиот автобус во Стара Загора вклучува лизгав коловоз, а не ја исклучува и можноста вниманието на возачот да бил одвлечено од некој или нешто, јавува бугарска Нова.
– За несреќата придонеле губењето контрола и лизгавиот пат. Луѓето не биле повредени во сообраќајна несреќа, туку од лизгањето и благото превртување на автобусот. Луѓето на левите седишта паднале. Возачот се обидел да го контролира автобусот, но сепак било негова вина. Не е исклучена и техничка грешка. Сепак требаше да се обезбеди делницата, недостасува заштитната ограда. Да имаше ограда автобусот ќе се лизгаше преку неа и немаше да се преврти – коментира Иванов за бугарска Нова.
Според него, автобусот е релативно нов.
– Возачот ги испочитувал сите услови за одмор и време на патување. Можел да застане во Пловдив или Софија, останатото се шпекулации. Прегледот ќе трае околу еден месец, прегледите ќе продолжат денеска – категорично рече тој.
За Иванов ова е четврта најпрометна ситуација во Бугарија, каде што се случувале околу 26 отсто, што ќе рече четвртина од сообраќајните несреќи.
Додека возачот на автобусот, српски државјанин е во 24 часовен притвор и според бугарското МВР ќе одговара за случајот. Освен лизгавиот коловоз, како причина се спомнува одвлекувањето на вниманието. На иста линија со бугарското МВР е и Дијана Русинова, експертка за безбедност на патиштата. Според неа, патот ги исполнувал безбедносните услови.
– Инфраструктурата на местото на несреќата на српскиот автобус на автопатот Тракија ги исполнува условите. Нема лента кајшто можете да застанете. Најверојатно, станува збор за пренасочување на вниманието на возачот. Овој инцидент можел да заврши многу лошо, автобусот лежел на вратата, а луѓето излегувале низ предниот прозорец – изјавува Дијана Русинова, експертка за безбедност на патиштата, за Твој Дан.
Таа посочува дека неопходна специјализирана дневна и ноќна контрола на времето за одмор на возачите на автобуси, пренесува бугарска Нова.
– Кога ја преминал косата линија за застанување, автобусот бил неупотреблив. Имавме (во Бугарија) неколку последователни многу тешки несреќи. Има и такви кои не беа објавени во медиумите. Ни треба многу построга контрола – нагласи таа.
Тезата засега е прифатлива и за нејзиниот колега Красимир Георгиев од Здружението на квалификувани возачи на Бугарија.
– Ова е типичен случај на одвраќање на возачот – заклучува Георгиев.
За патниот работник Румен Дунев, битна е и заштитната ограда која – ја немало.
– Од една страна грешка на возачот, од друга, недостасуваше заштитната ограда од десната страна – вели Дунев во програмата „Здраво Бугарија“.
– Од последниот пат кога имавме тешка несреќа, ништо не се случи. Честа е само контролата над возачите кои користат опојни материи – додаде Дунев.
Здружението на експерти за авто-техничка безбедност на патиштата предлага постоење на единствено контролно тело кое врши посериозна контрола на патиштата.
– Овој наш предлог има за цел да остави трајно чувство кај возачите дека во Бугарија има контрола – појасни Дунев.
– Согласно законот во Бугарија, возачите немаат право да превезуваат деца ноќе – објасни возачот.
Возачот, напуштајќи го морето (во Бугарија) во последен момент, заминува со јасна свест дека нема да може да ја напушти територијата на државата, што автоматски го става во прекршување – додава експертот.
