Додека автономните автомобили веќе превезуваат патници во некои американски и кинески градови, не сме далеку од моментот кога ќе се превезуваат патници, односно ќе летаат со автономни воздушни такси. За таков облик на транспорт, било да се воздушни такси или автономни авиони како што се дронови, се зборува со години, но сите возила се уште се во фаза на истражување и развој, односно тестирање.
Чекор кон конкретен модел кој всушност ќе превезува патници направи кинеската компанија Ehang од која се пофалија со специјалниот сертификат што го добија за нивниот целосно автономен дрон, а кој го издаде Управата за цивилна авијација на Кина. Ова регулаторно тело го издаде сертификатот за дронот EH216-S AAV, кој може да превезува две лица без потреба од специјален пилот, пишува Zimo.
Од Ehang велат дека се првата компанија во светот која добила ваков сертификат и благодарение на него ќе можат да го користат својот такси-дрон во Кина. Но, дополнително, овој сертификат треба да им овозможи да ги добијат истите регулаторни дозволи за други пазари, вклучувајќи ги американскиот, европскиот и источноазискиот. И проширувањето на овие пазари, нагласи извршниот директор на компанијата Хуажи Ху за CNBC, може да започне веќе следната година. Пред тоа, сепак, неопходно е да се воспостави регулаторен процес на меѓусебна потврда со кинескиот систем за сертификација на воздух.
Ху вели дека се уште не се сигурни во кој кинески град ќе биде пуштена првата летечка такси услуга, а во интервјуто не сакал да го открие датумот кога ќе биде. Тој нагласува дека Кина е најголемиот и најбрзо растечки пазар за ваков тип на летечки возила и дека има голема побарувачка за нив. Според CNBC, новите кинески регулативи поврзани со автономни авиони без пилоти ќе стапат на сила на првиот ден од следната година.
Американската федерална управа за цивилно воздухопловство пред неколку месеци објави и план за своите намери во врска со автономните авиони, но барем на почетокот, пилотите сепак ќе мора да седат во такви авиони. Такво нешто, се разбира, не е изненадување и слична постапка беше спроведена при тестирање на автономни автомобили, кои мораа да поминат многу километри со возач кој седи во возилото и кој требаше да ја преземе контролата во случај на проблеми на патиштата, пред да се одобруваат возачки испити без таков возач.
