Џон Барнет, поранешниот вработен во авиокомпанијата „Боинг“ кој имаше сериозни забелешки во врска со производството на авиони е пронајден мртов во САД. Во деновите пред неговата смрт, тој даваше докази во тужба за укажувачи против компанијата.
Судската медицина и полицијата од округот Чарлстон го истражуваат случајот, а засега се смета дека 61-годишникот починал од „самонанесена“ рана на 9 март. Во времето на неговата смрт, Барнет бил во Чарлстон на правни интервјуа поврзани со тој случај.
Минатата недела, тој даде формална изјава во која беше испрашуван од адвокатите на „Боинг“, пред да биде вкрстено испрашуван од неговиот бранител. Барнет требаше да биде подложен на дополнително испитување во саботата. Кога тој не се појави, беа направени прашања во неговиот хотел.
Тој потоа беше пронајден мртов во неговиот камион на паркингот на хотелот. Во изјава за Би-Би-Си, неговиот адвокат ја опиша неговата смрт како „трагична“.
Барнет работеше во „Боинг“ 32 години, а се пензионираше во 2017 година поради здравствени причини. Тој тврдеше дека открил сериозни проблеми со системите за кислород во моделот 787 кои се поставуваат во авионите, односно дека една од четири маски за кислород може да откаже.
По пензионирањето Барнет започна правна битка со „Боинг“ и ја обвини компанијта дека му ја оцрнува кариерата, нешто што компанијата го демантираше.
Тој рече дека веднаш по започнувањето со работа во Јужна Каролина се загрижил дека притисокот за изградба на нови авиони значел дека процесот на склопување бил избрзан и безбедноста била загрозена, нешто што компанијата го негираше.
Барнет подоцна изјави за Би-Би-Си дека работниците не ги следеле процедурите наменети за следење на компонентите низ фабриката, дозволувајќи им на неисправните компоненти да исчезнат. Според него, за да се постигне работното темпо во некои случаи во авионите биле вградувани и делови од корпи за отпад.
Од 2010 година, тој работеше како менаџер за квалитет во фабриката во Северен Чарлстон, правејќи го 787 Dreamliner, најсовремен авиопревозник кој се користи главно на долги релации. Во 2019 година, г-дин Барнет изјави за Би-Би-Си дека работниците под притисок намерно поставувале субстандардни делови на авионите на производната линија.
Барнет рече дека ги предупредил менаџерите за неговата загриженост, но не биле преземени никакви мерки.
„Боинг“ ги негираше неговите тврдења. Сепак, прегледот од 2017 година од страна на американскиот регулатор, Федералната управа за авијација (ФАА), ги потврди некои од грижите на Барнет. Тогаш беше утврдено дека 53 делови во авионите се несоодветни и дека се сметаат за изгубени. На Боинг му беше наредено да преземе мерки за поправка.
Во врска со прашањето со боци со кислород, компанијата рече дека во 2017 година „идентификувала некои боци со кислород добиени од добавувачот кои не се распоредувале правилно“. Но, копманијата негираше дека некоја од боците всушност била вградена во авион.
По пензионирањето, Барнет започна долготрајна правна постапка против компанијата. Тој го обвини дека го оцрнува неговиот карактер и ја попречува неговата кариера поради прашањата што ги посочи – обвиненијата што ги отфрли Боинг.
Смртта на Барнет доаѓа во време кога производствените стандарди и во „Боинг“ и во нејзиниот клучен снабдувач „Спирит Аеросистемс“ се под интензивна контрола.
Ова уследи по инцидентот на почетокот на јануари кога неискористената врата за излез за итни случаи го однесе сосема новиот Боинг 737 Макс кратко по полетувањето од меѓународниот аеродром во Портланд.
Прелиминарниот извештај од Националниот одбор за безбедност на транспортот на САД сугерираше дека четирите завртки за клучеви, дизајнирани да ја држат вратата безбедно на место, не биле поставени.
Минатата недела, ФАА соопшти дека шестнеделната ревизија на компанијата открила „повеќе случаи каде што компанијата наводно не ги исполнила барањата за контрола на квалитетот на производството“.
