Кога станува збор за обновливите извори на енергија, големите европски компании инвестираат најмногу во биогоривата, односно во биомасата.
Според новата студија на невладината организација Transport & Environment, околу 75% од планираните инвестиции до 2030 година во износ од 39 милијарди евра ќе бидат насочени кон зголемување на производството на биогорива.
Тоа е осум пати повеќе отколку што работи прајмерот во водород.
Помеѓу две и три милијарди евра ќе се инвестираат во нови фабрики за растително масло, обработени со хидротеризам, што ќе го удвои производниот капацитет на ова напредно биогориво на десет мегатони до 2030 година. Ова е четири пати повеќе од она што може одржливо да се набави во ЕУ.
Затоа оваа организација предупредува на масовен увоз на „сомнително“ користено масло за јадење како суровина од странство.
„Производителите на нафта го промовираат водородот како нивна голема залог за иднината, но во реалноста нивната инвестиција во зелен водород е слаба“, рече Герт Декок, менаџер за енергија и енергија во T&E.
„Наместо тоа, тие го фокусираат својот нов капацитет за преработка на биогорива кои не можат одржливо да ги задоволат светските транспортни потреби. Ова не е индустрија која ги поместува границите на чистата технологија“.
Водородот се сметаше за ново супергориво, меѓутоа, потребна е повеќе работа на истражувачките и технолошките процеси со цел правилно да се искористи неговиот огромен потенцијал.
Компаниите како Шел, Бритиш Петролеум (БП), ЕНИ, Репсол заедно инвестираат околу 6,5 милијарди евра во синиот водород, кој се произведува од природен гас и е поддржан од зафаќање и складирање јаглерод, што е двојно повеќе отколку што трошат за производство на зелен водород – произведен со разделување на водата на водород и кислород со користење на обновлива електрична енергија и е-горива како што се е-метан и е-керозин, произведени од обновлива електрична енергија, вода и јаглерод диоксид.
„Онаму каде што производителите на нафта инвестираат во водород, најголемиот дел од тоа е замена на валканиот сив водород со син водород, кој сè уште користи загадувачки фосилен гас“, рече Декок.
„Наместо да губат време на лесни, краткорочни решенија, рафинериите за нафта денес треба да се префрлат на производство на зелен водород и е-гориво за бродови и авиони.
