Венеција тоне со брзина од околу два милиметри годишно, додека нивото на плимата и осеката се зголемува за околу пет милиметри годишно. Инженерите истражуваат како да го спасат овој извонреден град на вода, кој тоне сè побрзо и побрзо поради климатската криза. Меѓу радикалните идеи е вбризгување вода под градот наместо да се пумпа.
Венеција е пловечки град, но и град што тоне. Во последниот век, Венеција потона за околу 25 сантиметри. Од 1900 година, нивото на морето во Венеција се искачило во просек за речиси 30 сантиметри, објави Си-Ен-Ен.
Тоа е ужасна комбинација што значи едно нешто: не само редовни поплави, туку и неизбежно лизгање на овој популарен град во водените длабочини на неговата позната лагуна.
За посетителите, овој несигурен статус е дел од привлечноста на Венеција – чувство на потреба да се посети сега, пред да биде предоцна, симбол дека човештвото не може да ја надмине моќта на природата.
За Венецијанците, островската локација на градот значела безбедност од инвазии со векови, но и бројни предизвици. Плимите станаа повисоки и почести како што се влошува климатската криза. Градот тоне за околу два милиметри годишно.
Но, што ако градот може едноставно… да се подигне? Звучи како научна фантастика. Но, ова е идејата на еден високо почитуван инженер кој верува дека тоа би можело да биде клучот за спасување на Венеција.
Иако италијанската влада моментално троши милиони евра секоја година за изградба на бариери против поплави за да ги спречи екстремно високите плими да ја нападнат лагуната, Пјетро Театини, вонреден професор по хидрологија и хидрауличен инженеринг на блискиот Универзитет во Падова, вели дека вбризгувањето вода длабоко под градот би го подигнало морското дно на кое се наоѓа Венеција, туркајќи го нагоре.
Дали тоа би го подигнало градот над брановите? Или сè може да тргне наопаку и да предизвика уривање на зградите во холивудските сцени? Театини вели дека неговиот план би ѝ дал на Венеција околу 50 години време за маневрирање кога ќе работи заедно со постојните бариери против поплави, дозволувајќи им на властите да најдат трајно, „драстично“ решение. Тој верува дека неговиот систем би можел да го подигне градот за 30 сантиметри. Часовникот отчукува.
Поплави од MOSE во Венеција Ја поплави Венеција во јануари оваа година кога беше активиран системот MOSE (Фото: Profimedia)
Борба со брановите
Низ илјадагодишната историја на градот, неговите администратори постојано ги пренасочувале реките, копале нови канали и ги насочувале струите во лагуната за најдобро да му служат на градот. Сепак, во 20 век, работите почнаа да се комплицираат.
Во 1960-тите и 1970-тите, подземните води се пумпаа од индустриската зона Маргера на копно, спроти лагуната. Голема грешка — тоа предизвика целата област да потоне. Помеѓу 1950 и 1970 година, центарот на Венеција потонал за речиси 13 сантиметри.
Денес, главниот одбранбен систем на градот од плима и осека е серија MOSE поплавни бариери, кои се издигаат од морското дно и ја затвораат лагуната од Јадранското Море за време на екстремно високи плими и осеки. Системот, кој првпат беше тестиран во 2020 година, беше планиран уште во 1980-тите, кога се претпоставуваше дека бариерите ќе треба да се креваат околу пет пати годишно.
Сепак, поради климатските промени и зголемувањето на нивото на морето, работите денес изгледаат сосема поинаку. Во изминатите 20 години, нивото на плимата и осеката во лагуната надмина 110 сантиметри – ниво на кое поплавите стануваат катастрофални и повеќе не се „нормални“ – повеќе од 150 пати.
Наместо очекуваните пет повлекувања годишно, MOSE е активиран околу сто пати од неговото лансирање во октомври 2020 година. Сепак, бариерите се уште се во фаза на тестирање и официјално не се во целосна употреба. Досега, проектот се проценува дека ќе чини околу шест милијарди евра.
Во меѓувреме, секој пат кога бариерата се крева, лагуната ефикасно се затвора – што не само што влијае на сообраќајот кон Венеција (тоа е второто најпрометно пристаниште во Италија и петтото во Медитеранот), туку и го спречува природниот процес на лагуната да се чисти при плима. Колку повеќе пати се подигнуваат бариерите, толку е поголем ризикот од промена на екосистемот.
Градско кревање
Сепак, Венеција продолжува да тоне со брзина од околу два милиметри годишно, додека нивото на плимата и осеката се зголемува за околу пет милиметри годишно. Тука влегува во игра Театини со својот проект, кој би можел да ѝ обезбеди на Венеција неколку децении простор за маневрирање. Тој верува дека подигнувањето на нивото на градот за 30 сантиметри би можело да ѝ даде на Венеција две или три децении – во кое време градот би можел да развие трајно решение за борба против растечките плимни бранови.
Поплавена Венеција
Нова студија: делови од Венеција ќе бидат напуштени до 2150 година
„Можеме да кажеме дека имаме 50 години пред нас, вклучувајќи го и животниот век на системот MOSE, за да развиеме нова стратегија“, вели тој. „Треба да развиеме многу подрастичен проект.“
Вбризгувањето вода во град кој веќе страда од премногу вода звучи како рецепт за катастрофа, но Театини вели дека сè зависи од тоа каде се додава водата. Негова цел се водоносни слоеви што се протегаат длабоко под површината на земјата – на длабочина од околу 600 до 1.000 метри.
Идејата произлезе од набљудување на јаглеводородни наоѓалишта во долината По во северна Италија во период од две децении – тоа се складишни бунари каде што гасот се пумпа од надворешни гасоводи во текот на летото и се складира за зимска употреба во Италија.
Инженерите забележале сезонски флуктуации во надморската височина на земјиштето. Во лето, кога резервите се полни со гас, земјата се крева; во зима, кога резервите се исцрпуваат, земјиштето е исцрпено.
„Венеција потона помеѓу 1950 и 1970 година затоа што подземните води беа испумпувани од индустриската зона Маргера на копно“, опишува Театини. „Значи, врз основа на набљудувањата на складирањето на гас, се појави идеја – зошто да не го сториме истото? Ќе развиеме бунари каде што наместо да пумпаме вода, ќе ја вбризгуваме во нив.“
Проектот предвидува дупчење на околу десетина бунари во круг со дијаметар од 10 километри околу градот Венеција, при што сите бунари ќе останат во лагуната – без да се пробијат до Јадранското Море или под копното. Дебел слој глина под површината на лагуната гарантира дека нема шанси водата да пробие низ неа. Проектот, исто така, нема да ги загадува изворите на слатка вода.
Поплави од MOSE во Венеција Ја поплави Венеција во јануари оваа година кога беше активиран системот MOSE (Фото: Profimedia)
Дупчење на морското дно
Пред да дупчат низ лагуната, тие прво ќе спроведат пилот-проект. Ова би вклучувало дупчење на бунар со дијаметар од 20 сантиметри до длабочина од 1.000 метри и инсталирање на цевка со филтер на дното. На врвот на бунарот ќе се додаде пумпа, а потоа водата ќе се пумпа до нивото на филтерот, каде што природно ќе тече во песокливата почва и понатаму во водоносниот слој.
Ова е во суштина ист процес како дупчење бунар за вадење подземни води, опишува инженерот Театини – само во обратна насока. Тоа е сличен процес на оној што рутински се користи за стабилизирање на нафтени платформи.
Како што водата постепено се пробива во водоносните слоеви, земјата околу нив се крева – а бидејќи бунарите би биле поставени во широк круг околу Венеција, ова би ја кренало земјата во централниот дел од лагуната, објаснува Театини. Клучно е дека ова би се случило на стабилен и униформен начин – за разлика од подигнувањето на поединечните острови, што би било доста нестабилно, вели тој.
Ефектот на покачување би бил најсилен во кругот на бунарите, но би се проширил и нанадвор, покривајќи некои од помалите острови во лагуната и дел од копното.
Секако, се чини дека подигнувањето на Венеција на перница од вода, додека околното земјиште останува на исто ниво, би можело да доведе до катастрофа – или барем до сценарио за филм за катастрофа. Но, Театини инсистира дека проектот е безбеден.
Тој нагласува дека ова не е фракинг – процес во кој течностите се вбризгуваат во земјата под висок притисок за да се скршат карпестите слоеви и да се обезбеди пристап до наслаги од нафта и гас. Вбризгувањето течности под висок притисок може да предизвика потреси на земјата.
Доколку системот функционира, Театини предупредува дека тоа би било само привремено решение. Тие 30 сантиметри се најмногу што инженерите проценуваат дека можат да го подигнат земјиштето без да предизвикаат дестабилизација.
За да се избегне преполнување на водоносни слоеви, стапката на вбризгување вода ќе се намали до пет пати во период од десет години. Ако престанат целосно да пумпаат вода, почвата повторно би се намалила – па затоа сега испитуваат дали, откако ќе го достигнат посакуваниот волумен, би можеле да се додадат адитиви во водата за да се помогне во одржувањето на проширената состојба на почвата под површината.
За да се осигура точноста на нивните предвидувања, Театини вели дека прво би сакале да ја тестираат својата идеја во друг дел од лагуната, со помалку бунари, во период од две или три години. Таквиот тест би чинел приближно 30 до 40 милиони евра. Според инженерот, дури и спроведувањето на целиот проект би било три пати поевтино од конечната цена на MOSE системот.
Сомнежи за изводливоста на идејата
Некои експерти изразија загриженост во врска со идејата на Театини. Дејвид Добсон, професор по Земјини материјали на Универзитетскиот колеџ во Лондон, за Си-Ен-Ен изјави дека почувствувал скептичен оптимизам кога била презентирана идејата.
„Ако можат да направат повеќегодишен експеримент што ќе покаже дека имаат контрола врз брзината на пумпање и ќе измерат забележително зголемување на површината на Земјата, тогаш тоа можеби вреди да се проба“, рече тој.
Ако седат едно во друго и станат трајно компресирани. Меѓутоа, ако вбризгувате вода премногу брзо или под преголем притисок, може да предизвикате пукнатини во карпите, кои потоа се шират.
Иако податоците од гасните бунари во долината По покажуваат дека карпите се прилично изотропни – што значи дека се исти во сите правци – Добсон истакнува дека вбризгувањето вода и гас се различни. Гасот брзо дифундира во водоносниот слој, додека водата тече побавно, па затоа мора да се создадат повисоки притисоци. Но, дури и ако нешто тргне наопаку, тој не мисли дека тоа би предизвикало некои поголеми проблеми.
Сепак, Добсон предупредува дека фундаменталниот проблем за Венеција е глобалното затоплување. „Ако не се справиме со ова, овие проблеми ќе бидат нерешливи“, предупреди тој.
Поплавена Венеција Поплавена Венеција (Фото: Profimedia)
Долгогодишна идеја
Идејата за подигнување на Венеција е нешто на што Театини работи со децении. Падова, градот на неговиот универзитет, е оддалечен само 20 километри од Венеција, а неговата магистерска теза се фокусираше на потонувањето на Венеција.
Неговиот поранешен професор, Џузепе Гамболати – сега пензиониран – беше првиот што ја спомена идејата за длабоко вбризгување во земјата. Потонувањето на градот и неговата околина, вели Театини, „е наша главна тема на истражување уште од 1970-тите“.
Гледањето како градот продолжува да тоне е многу фрустрирачко за некој што живее во близина. „Треба да почнеме да преземаме акција многу брзо“, вели тој, тврдејќи дека неговиот план „е единствената идеја што веќе е истражена и би можела да започне со тестирање утре. Потребни ни се одлуки на највисоко ниво“.
Поради континуираното зголемување на нивото на плимата и осеката, италијанските и градските власти сè повеќе признаваат дека бариерата MOSE ќе биде ефикасна максимум околу 40 години. „Луѓето почнуваат да разбираат дека треба да направиме нешто друго“, вели тој, додавајќи дека, во комбинација со MOSE, неговиот проект би можел да им даде на властите околу половина век за да развијат нова, „многу подрастична“ стратегија.
Во март 2025 година, започна со работа Авторита за лагуна, државна агенција која ќе ги надгледува сите интервенции во лагуната и ќе ја планира нејзината иднина.
Поплавена Венеција MOSE систем во Венеција (Фото: Profimedia)
Инвестиција што се исплати
Без разлика кој пат ќе се избере, тој ќе чини милиони – ако не и милијарди – евра. Но, Театини нагласува дека ова е сè уште релативно мала инвестиција на државно ниво.
Секако, некои би рекле дека со оглед на драстичното намалување на населението – градот моментално има помалку од 50.000 жители, од кои околу 70 проценти ги напуштиле островите и се преселиле на копното во последните 70 години, главно поради економијата фокусирана исклучиво на туризмот – Венеција не треба да биде приоритет кога станува збор за спасување на заедниците кои сè повеќе страдаат од климатската криза.
Препуштањето на Венеција на судбината, вели Театини, „е најдрастичната опција што можеме да ја замислиме“. Тој вели дека градот ќе остане каков што е уште неколку децении, а потоа постепено ќе почне да се поплавува.
„Но, ова е уникатен град, нема друго место како Венеција – и затоа мислам дека треба да го зачуваме во неговата околина, односно во лагуната. Ако Венеција се премести на врвот на ридот, таа повеќе нема да биде Венеција; ако беше во средината на езеро, немаше да биде ниту Венеција. Ако е можно, треба да се зачува во околината на лагуната, мочуриштата, гондолите и вапорето“, е убеден тој. „Како Италијанец што живее тука, уживам во погледот на овој прекрасен град секој ден и мислам дека треба да се обидеме да го зачуваме што е можно подолго“, додава инженерот.
