Најновото истражување сугерира дека мерките за заштеда на трошоците за време на изградбата на подморницата Титан можеби довеле до катастрофална експлозија на бродот минатиот месец.
Една мерка за намалување на трошоците вклучуваше изнајмување на мајчин брод наречен Поларен принц, кој беше премногу мал за да го носи Титан на палубата, што значи дека беше влечен преку океанот три дена од Њуфаундленд до местото на несреќата, велат експертите.
Тие го споредија Титан со истражувачката подморница на американската влада Алвин, која од 1973 година имала повеќе од 4.500 нуркања во морските длабочини, пренесува Дневник.хр.
Алвин, за разлика од Титан, беше дизајниран како сфера со титаниумско труп и беше пренесен до местото за нуркање на палубата на матичниот брод, додека Титан беше влечен преку немирните води на Северен Атлантик на неговата мала платформа, која можеше ја оштетиле подморницата.
Имено, за да се намалат трошоците, Титан за време на фаталното нуркање беше извлечен во морето од помал изнајмен брод Polar Prince, кој е деактивиран мразокршач на канадската крајбрежна стража, кој беше помал и постар од бродовите што ги користеше OceanGate во претходните години.
Со помош на кабел за влечење, бродот го влечеше Титан на врвот на платформата за лансирање што се користеше за потонување и извлекување на подморницата.
Запрашан дали постои ризик од оштетување на влечењето на Титан, портпаролот на компанијата изјави за Тајмс: „ОушнГејт во моментов не може да даде дополнителни информации“, објави Дејли Меил.
Арни Вајсман, главен уредник на Travel Weekly, отиде на патувањето во мај и виде дека компанијата го користи истиот мајчин брод што ја влечеше подморницата.
„Потоа сам видов дека подножјето и платформата се фрлаат наоколу прилично грубо и на што се изложени“, рече Вајсман, кој помина една недела на бродот чекајќи да се расчисти времето, но на крајот нуркањето беше прекинато.
„Видовме дека предниот дел на платформата и подморницата се под вода. Во тоа време не ни беше јасно што се случи, а членовите на екипажот веруваа дека рибарска пловка забележана во областа можеби заплеткала конец во платформата и ја повлече под, полнејќи ги резервоарите за воздух со вода. Обидите да се подигне платформата со помош на влечена пловка беа неуспешни, а извршниот директор на OceanGate, Стоктон Раш, мораше да испрати нуркачи да го испразнат резервоарот на платформата, процес кој траеше половина ден“, се сеќава Вајсман. Тој додаде дека Раш се шегува со инцидентот. „Подморницата е под вода. Зошто е тоа проблем?“, праша директорот на компанијата.
