Мерцедес урна два свои електрични автомобили за да покаже дали електричните возила се „исто безбедни“ како и автомобилите со конвенционални мотори.
Првиот јавен краш тест во светот кој вклучува две целосно електрични возила го спроведе Mercedes-Benz.
Безбедносниот тест на Euro NCAP вообичаено спроведува такви тестови на фронтален судир користејќи количка од 1.400 kg со алуминиумска бариера што го претставува предниот дел на друго возило. Возилото за тестирање и наведената количка се судираат со брзина од 50 km/h.
Но, Мерцедес отиде чекор понатаму и употреби две вистински електрични возила, EQA и EQS SUV, кои се значително потешки од количката, со околу 2,2 и три тони, соодветно. Покрај тоа, двата модели беа побрзи, секој одеше по 56 km/h, што значеше дека вкупната енергија на судирот беше значително поголема.
Деформацијата на возилото по падот можеби на лаикот му изгледа алармантно, но за инженерите на Мерцедес тоа покажува дека возилата можеле ефикасно да ја апсорбираат енергијата од сударот. Како резултат на тоа, патничката кабина во двата електрични модели остана недопрена, а вратите сè уште можеа да се отворат. Во случај на вонредна состојба, ова ќе им овозможи на патниците сами да излезат од возилото или до нив да стигнат службите за итни случаи и спасувачкиот персонал.
Системот со висок напон во моделите EQA и EQS SUV автоматски се исклучува за време на несреќа.
Овој тест беше спроведен во Групниот технолошки центар за безбедност на возила во Синделфинген, Германија. Тестното сценарио вклучуваше брзина од 56 km/h и 50 проценти предно преклопување што одговара на типот на несреќа вообичаена на руралните патишта, на пример при неуспешен маневар за претекнување. Избраната брзина за тестот зема предвид дека во вистинска несреќа возачите сепак би се обиделе да сопираат пред несреќата во најлош случај.
За време на тестот користени се две возрасни кукли – три женски и една машка. Женската кукла која моментално се користи во автомобилската индустрија за тестови на фронтален судир одговара на жена висока приближно 1,5 метри и тешка приближно 49 килограми. Според статистичките податоци, само пет проценти од жените во светот се помали или полесни.
Анализата на до 150 мерни точки по манекен укажува на низок ризик од сериозни до фатални повреди. Ова значи дека напредните безбедносни системи во двете возила нудат многу добар потенцијал за заштита на патниците при судар од ваква сериозност. Целата безбедносна опрема, како што се воздушните перничиња и затегнувачите на безбедносните ремени со ограничувачи на силата на ременот, работеше како што беше предвидено.
Овој тест на тој начин ги потврди резултатите кои инженерите претходно ги пресметале во бројни компјутерски симулации. Тестирањето на возилата во реалниот живот секогаш служи како последна споредба со симулациите.
