Швајцарскиот старт-ап Сан-Ваи ги постави панелите во близина на железничката станица Буте на западот од земјата во мај, во очекување на одобрение од Федералната канцеларија за транспорт.Бидејќи климатската криза бара да ја забрзаме енергетската транзиција на Европа, програмерите гледаат нов потенцијал на необични површини.
Патиштата, резервоарите и фармите наоѓаат простор за соларни системи, сега на ред е железницата.
Германските железници исто така експериментираат со додавање соларни ќелии на праговите, но Сан-Вај е првиот што патентира отстранлив систем, со помош на EPFL, швајцарскиот федерален институт за технологија во Лозана.
„Тоа е иновација“, вели ко-основачот Баптист Данишер за вестите на Swissinfo.
И ова е од клучно значење бидејќи железничките пруги треба да се чистат одвреме-навреме за неопходните работи за одржување.
Како се додаваат соларни панели на шините?
Швајцарската компанија дизајнираше механички систем за инсталирање на своите отстранливи соларни панели.
Возот, развиен од швајцарската компанија за одржување на железницата Шеицез, ќе патува по пругата, поставувајќи фотоволтаични панели додека оди. Тоа е само „како тепих кој се одмотува“, вели Sun-Vais.
Специјално дизајнираниот воз користи клипен механизам за одмотување на панелите широки еден метар, претходно собрани во швајцарска фабрика.
Електричната енергија произведена во фотоволтаичниот систем ќе се внесува во електричната мрежа и ќе се користи за напојување на домовите, бидејќи нејзиното снабдување во железничките операции ќе биде покомплициран процес.
Колку енергија можат да произведат?
Стартапот има големи амбиции за својата еко-иновација. Теоретски, панелите може да се инсталираат низ целата швајцарска железничка мрежа долга 5.317 километри. Фотоволтаичните ќелии би покривале површина од околу 760 фудбалски игралишта.
Сан-Ваи проценува дека националната железничка мрежа би можела да произведува еден терават-час (TWh) сончева енергија годишно, што е еквивалентно на околу два отсто од вкупната потрошувачка на енергија во Швајцарија.
