More

    Мало закрепнување на автомобилскиот пазар, купувачите од БиХ се уште им веруваат на „Германците“

    spot_img

    Повисоките цени, продолженото време на испорака и зголемениот број на продадени хибридни автомобили најмногу го одбележаа автомобилскиот пазар во Босна и Херцеговина во 2022 година.

    Според податоците на Управата за индиректно оданочување на БиХ во 2022 година, во БиХ се увезени вкупно 55.224 автомобили, од кои 8.891 се нови автомобили, а 46.333 се користени. Вкупната вредност на увезените автомобили е околу 800 милиони марки.

    Споредено со претходните две години, ова е зголемување (во 2021 година биле увезени 54.882, а во 2020 година 40.963 автомобили), но бројките се уште се далеку од рекордната 2018 година, кога биле увезени 76.357 автомобили.

    Фен
    Главниот уредник на порталот „ПроАуто“ и експерт за автомобилскиот пазар, Алмир Гребовиќ во интервју за Фена изјави дека во Европа во последните два квартали има пораст на продажбата на пазарот на автомобили, но на домашниот пазар не важат истите правила.

    „Иако кај нас има благ тренд на раст, тој не зависи од некои посебни економски движења и всушност е случајност. Едноставно дојде време да се испорачаат автомобилите кои беа нарачани пред една година. Ако продажбата на автомобили овде е зголемена за 50 или 100, тоа не значи ништо претерано“, рече Гребовиќ.

    Тој потсети дека изминативе две години на светскиот пазар имаше нарушување на синџирите на снабдување, а иако состојбата се уште не е нормализирана, пазарот на автомобили покажува знаци на закрепнување. Босна и Херцеговина е во дополнителна неповолна положба, бидејќи сме последни во синџирот на снабдување.

    „Пазарот на автомобили беше многу погоден од пандемијата на коронавирус, но можеме да кажеме дека се опорави иако овие синџири на снабдување се сè уште нарушени, особено ако се знае дека короната сè уште владее во Кина. Кинезите се голем добавувач на електронски компоненти, главно батерии за електрични автомобили и се уште не ја средиле целосно својата ситуација кога е во прашање нивната автомобилска индустрија“, вели главниот уредник на порталот „ПроАуто“.

    Зголемување на цената на половните автомобили
    Што се однесува до домашниот пазар на автомобили, половните возила сè уште примарно се продаваат во Босна и Херцеговина.

    „Отсекогаш сме имале поголема побарувачка за половни автомобили отколку за нови бидејќи знаеме дека тука е полоша економската состојба. Соодносот на продадени нови и половни возила е 1:5, а овој сооднос порано беше понеповолен, пред неколку години имавме осум користени автомобили кои се продаваа за еден нов автомобил“, додаде Гребовиќ.

    Изминатата година беше одбележана со значително зголемување на цените на половните возила, кои сега се зголемуваат и до 30 проценти:

    „Има многу едноставна причина за овие поскапувања, а тоа е доцнењето на испораките. Денес, доколку одлучите да купите нов автомобил, ќе треба да почекате најмалку 12 месеци, а најверојатно и повеќе. За повеќето луѓе не вреди да се чека нов автомобил, па овие луѓе се одлучуваат за користен автомобил, а тоа е причината зошто цената на половните автомобили е зголемена низ цела Европа“.

    Бх. Граѓаните генерално бараат поевтини опции на пазарот, но има и такви за кои цените не значат многу, па во 2022 година беа увезени некои луксузни автомобили од кои не би се срамеле ниту жителите на побогатите земји.

    Така еден вљубеник во автомобили од Босна и Херцеговина минатата година се почастил со Ferrari F8 Tributo, за што морал да заштеди 412.268 марки. Меѓу другите, увезени се Lamborghini Urus 636 во вредност од 412.268 марки, Porsche 911 Turbo S во вредност од 339.529 марки и Mercedes-Maybach S 580 4matic во вредност од 334.842 марки.

    Нови автомобили на бензин, половни дизел автомобили
    Кога станува збор за „нормалните“ автомобили, жителите на Босна и Херцеговина се уште имаат најголема доверба во германските автомобили, по можност дизел.

    „Луѓето во Босна и Херцеговина најмногу сакаат дизели и најмногу им се допаѓа Фолксваген, а потоа Škoda. Овде сè уште преовладува мислењето дека германските автомобили се најквалитетни, најмалку расипливи и нудат најмногу за вложените средства. Додуша, денес имаме големи консолидации во индустријата, па тоа се повеќе и повеќе ја губи важноста. На прв поглед, Opel Astra и Peugeot 308 се практично ист автомобил“, нагласува Гребовиќ.

    Во 2022 година, во однос на нови автомобили, најмногу се продадени Škoda (1.377), Volkswagen (995) и Toyota (790). Кога станува збор за моделите, најпродавани беа Škoda Octavia (466), Hyundai Tucson (316) и Dacia Sandero (287).

    „Кога зборуваме за нови автомобили, луѓето во голема мера се префрлаат на бензински пумпи и сликата на тој дел од пазарот е многу променета. За што се работи? Дизелите поскапеа многу и брзо исчезнуваат од понудата на одредени производители. Кога земате дизел и бензин, а кога зборуваме за нормални патнички автомобили, дизелот е поскап за пет или десет илјади, тоа е веќе многу и оваа сума не може да се надомести во текот на работниот век на автомобилот. Поради оваа причина, луѓето најчесто се одлучуваат за бензин кога купуваат нов автомобил“, истакна тој.

    Од друга страна, кога станува збор за половни автомобили, учеството на дизелите е 80 отсто.

    „Дизелите трошат помалку, помалку се расипуваат и се многу поевтини за одржување, така што луѓето со одредено историско потекло имаат посигурни и во дизели“, тврди Гребовиќ.

    Хибридите тропаат на врата
    Во последно време, производителите на автомобили се повеќе се свртуваат кон хибридни и електрични автомобили, а нивниот број се зголемува и на улиците во БиХ, иако нивниот удел во споредба со возилата со внатрешно согорување е сè уште занемарлив.

    Во 2022 година во БиХ се увезени 68 електрични автомобили и 610 хибриди.

    „Во последните неколку месеци нагло е зголемена продажбата на хибридни автомобили кои може да се поделат во неколку категории, а најмногу е зголемен бројот на основни или таканаречени хибридни автомобили. „благ хибрид“. Понудите на одредени понудувачи, покрај автомобилите на бензин и дизел, се повеќе се ограничени на хибридни автомобили“, рече Гребовиќ.

    Тој смета дека немаат преголема предност во однос на класичните автомобили со внатрешно согорување.

    „Тие немаат никакви страшни предности, ако зборуваме од перспектива на Босанец или Херцеговец. Тие се многу поскапи, а единствена голема предност им е еколошкиот аспект, бидејќи денешните европски стандарди се повеќе ги зголемуваат овие стандарди и норми, а потоа производителите се прилагодуваат на тоа“, заклучи Гребовиќ.

    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img
    spot_img