Преносот може да не успее поради повеќе причини, од кои неколку се поврзани со злоупотреба или грешка на возачот.
Техничкиот експерт на ХАК Марин Морава објасни како можеме сами да го скратиме работниот век на менувачот. Ако не ја притиснеме спојката доволно силно кога менуваме брзини, може да се појави звук на стругање.
„Ако ова ви се случи за прв пат, веројатно нема да влијае негативно на правилната работа на менувачот. Со често повторување на овој настан, можно е да се оштети синхронизираниот прстен на преносот каде што често се случува ова дејство. Кога синхроните прстени се оштетени, тие ја губат улогата да го изедначат бројот на вртежи помеѓу двете вратила за полесно и без пречки да ги менуваат брзините. Возачот ќе го почувствува овој проблем при менувањето на брзината како зголемување на отпорот при поместување на рачката на менувачот при префрлување во брзина, со присуство на механичко крцкање во менувачот. Препорачливо е што поскоро да се обратите до сервисен центар со ваков тип на дефект, бидејќи има други можни причини кои можат да предизвикаат слични симптоми на пренос при менување брзини, како што е неисправна спојка или лошо подесување на спојката“, рече тој.
Секоја тактика и чекање може само да го зголеми проблемот.
„Може да има метални струготини во маслото за менувачот кои се предизвикани од неправилно абење при менување брзини. Остатоците од метални струготини ги оштетуваат лежиштата и запчаниците на менувачот, а во најлош случај можно е целосно оштетување на менувачот и губење на погонот на возилото“, вели експертот.
Што може да се случи ако го префрлиме менувачот од, на пример, 6-та во 2-та брзина при голема брзина на возилото.
„Отворена е можноста за оставање на максималниот број вртежи на моторот, што секако може да биде штетно за механиката на моторот до ниво на големи механички оштетувања на моторот“, вели Морава, пренесува ХАК Преглед.
