Во последните години упорно се повторува дека електричните автомобили се иднината на чистата мобилност, но најголемиот недостаток на овие возила е брзината на полнење, поточно бавноста.Но, и на тоа наскоро би можело да му дојде крајот. Имено, технологијата на динамично безжично полнење на електрични возила за прв пат се тестира во пракса во Балинген, Германија. Главниот актер на овој пилот проект е шатл-автобус кој ја полни батеријата на возилото додека возите, пишува Electrive.
Израелската компанија ElectReon, специјализирана за индуктивно полнење на електрични возила, за потребите на проектот ќе инсталира систем долг 400 метри наречен Electric Road System (ERS) под асфалтот, како и две индуктивни стационарни станици за полнење. Во подоцнежната фаза од проектот се планира продолжување на патната делница на еден километар.
Покрај компанијата ElectReon Германија, партнери на проектот се EnBW, Институтот за технологија во Карлсруе (KIT) и Градот Балинген. Целиот проект е спонзориран и од Германскиот вселенски центар (DLR) и работи под името ELINA (Einsatz dynamische Ladeinfrastruktur im ÖPNV).
Автобуската рута се движи од паркингот Garden Show до автобуската станица на Градското собрание. Според соопштението на EnBW, динамичкиот процес на полнење ќе се одвива во Вилхелмштрасе, каде што магнетните намотки се вметнуваат под тротоарот. „Кога автобусот се приближува до оваа точка, таму се генерираат високофреквентни магнетни полиња. Тие предизвикуваат електрична струја во намотките на приемникот на подот на автобусот, што се користи за полнење на батеријата“, го опишува процесот на полнење на EnBW.
Планирани се и индуктивни постојки на станиците на градското собрание „Stadthalle“ и изложбениот центар „Messegelände“, но автобусот таму ќе се полни додека е во мирување.
Во втората фаза, одговорните за проектот потоа сакаат да ги опремат понатамошните правци во Хајмлихенвасен и пред училиштето во Ловасен со магнетни намотки, со што електричниот патен систем ќе се прошири на еден километар. Дополнително, предвидено е да се постави уште една индуктивна постојка во автобуската станица, со што проектот ќе се прошири на редовен сообраќај.Во меѓувреме, Градот Балинген се грижи за работата на електричниот автобус, а EnBW управува со проектот и инсталира и управува со инфраструктурата за полнење. „Проектот во Балинген покажува колку иновативно и доследно ја промовираме е-мобилноста во Германија. Имаме холистички пристап и сакаме технички да го прилагодиме безжичното полнење на германскиот јавен превоз. Ова исто така вклучува убедување на надлежните органи, операторите на енергетските мрежи, операторите на автобуси и пошироката јавност за сите можности“, нагласува Александар Полауер од одделот за истражување и развој на EnBW, кој го води испитувањето.
Според ElectReon, ова всушност не е прв пилот тест на оваа технологија во Германија. Проектот Балинген следи по успешен пилот проект со технологија Electreon во градот Карлсруе во соработка со EnBW. „Електрификуваниот пат беше инсталиран во центарот за обука EnBW, кој го снабдува јавниот автобус со електрична енергија за време на најголемите оптоварувања на патот“, се вели во соопштението на компанијата.
ElectReon и компанијата за изградба на патишта Eurovia планираат уште еден проект во Германија. Поточно, се работи за проект финансиран од германската влада наречен E|MPOWER. Овој проект, кој започна во јули 2022 година, има за цел да ја интегрира технологијата на ElectReon на автопат од еден километар во северна Баварија.
Засега, сепак, фокусот е на Балинген. Во рамки на овој проект ElectReon вели дека за својот дел ќе добие до 3,2 милиони евра.
