Производството на првиот транспортен авион C-295W за српското воено воздухопловство беше завршено во фабриката на Ербас во Шпанија, а авионот беше забележан на аеродромот Сан Пабло, во близина на Севиља.
Како што пренесува порталот Balkan Security Network, авијациски ентузијаст објавил фотографија од различна опрема во тој објект, а на видеото се гледа и C-295W во сива боја со знамето на Србија на вертикалниот стабилизатор и регистарски број 29501.
Тоа е првиот од двата транспортни авиони што Србија ги нарача за своите вооружени сили.
„Двата примероци оваа година ќе летаат од Севиља до Батајница и ќе се приклучат на 138-та транспортна авијациска ескадрила. Во таа единица лета само еден транспортен авион Антонов 26, од вкупно 14 авиони од тој тип што се набавени во 1976 и 1984 година од Советскиот Сојуз“, се вели во текстот.
Тој портал потсети дека авионот Ан-26 кој моментално лета во 138-та ескадрила е набавен во 1984 година, а последен пат бил ремонтиран во 2016 година во рускиот институт во Ростов на Дон.
„Темата за ремонт на Ан-26 беше покрената неколку пати во неодамнешното минато, но плановите за проширување на ресурсот на уште еден Ан-26 беа напуштени. Како замена беше избран „Ербас Ц-295В“, а во февруари 2022 година беше договорена набавка на две парчиња вредни 81 милион евра, вклучувајќи го и авионот и преквалификација на пилоти и техничари“, се вели во текстот.
Порталот наведува дека пристигнувањето на новата опрема исто така ќе биде голем технолошки скок за 138-та ескадрила бидејќи таа се движи од советската опрема базирана на технологија од 1960-тите до современите стандарди.
„Со купувањето на C-295M, решено е уште едно прашање на листата на прашања за модернизација на воздухопловството. Инвестициите во обновувањето на 14 ресурси МиГ-29 и модернизацијата на дел од тие авиони ја задоволија потребата од ловци до 2027 година. Неодамна се набавени четири борбени хеликоптери Ми-35М, пет транспортни хеликоптери Ми-17В-15, пет хеликоптери Ербас Х-145М, од кои три се вооружени за поддршка во специјални операции, а два се конфигурирани за пребарување и спасување и разни транспортни задачи. Оваа година се очекува да бидат примени 10 нови H-145M“, се вели во соопштението.
Во текстот се наведува дека останува да се чека решение на проблемот со нападниот авион и училишниот млазен авион.
„Програмата за модернизација на Орла започната во 2016 година не го надмина прототипот на почетната фаза на модернизација, а перспективата на тој проект не е видлива со оглед на староста на авионот. Едно решение е да се заменат и МиГ-29 и Орао со набавка на повеќенаменски борбен авион од новата генерација, а политичарите веќе најавија дека можеби станува збор за францускиот Рафал. Ресурсите на борбените авиони „Галеб-4“ се при крај и се чини дека претходно темелно планираната можност за модернизација е пропуштена и сега единствено што останува е да се набави странски авион“, се додава.
