Фолксваген подготвува берзанска продажба на акции на производителот на луксузни автомобили Порше пред неговото пазарно лансирање што се очекува денеска, што ќе биде меѓу најголемите такви понуди во историјата на Европа.Германскиот производител на автомобили проценува дека би можел да собере дури 9,5 милијарди евра, кои би можел да ги искористи за негово навлегување во софтвер, услуги и електрични и автономни возила во согласност со промената на фокусот на глобалната автомобилска индустрија.
Понудата му овозможува на Volkswagen да го искористи интересот на инвеститорите за Porsche, чии големи профитни маржи од 15 до 20 проценти на возила како што се спортскиот автомобил 911 и теренецот Cayenne далеку го надминуваат едноцифрениот профит типичен за моделите на автомобили на масовниот пазар.
Тој приход ќе му помогне на Фолксваген да плати за огромни инвестиции во реновирање на фабриките и истражување и развој, рече Кристијан Штадлер, професор по стратешки менаџмент на бизнис школата Ворвик.
„Им требаат пари, а електрификацијата на возилата е супер скапа“, рече Штадлер. Освен тоа, „се поскапо е да се позајмуваат пари“, бидејќи каматите растат.
Штадлер рече дека Фолксваген веројатно ја имал на ум и успешната понуда за малцински удел во производителот на луксузни автомобили Ферари во 2015 година.
Очекуваната продажба на берзата значи дека вредноста на Porsche во целина е околу 75 милијарди евра, додека 86 милијарди евра е вредноста на целиот Volkswagen, вклучувајќи го Porsche и уште девет автомобилски брендови во сопственост на VW. Оваа огромна вредност е делумно потврда на очекувањата дека луксузните компании се држат подобро за време на рецесии благодарение на нивната добра база на клиенти.
Компаниите со различни типови на бизнис – во овој случај луксузни и масовно произведени автомобили – честопати вредат помалку како целина отколку нивните делови посебно, рече Мајкл Грот, професор по корпоративни финансии на Франкфуртската школа за финансии и менаџмент.
Фолксваген затоа „сакаше да се ослободи од таканаречениот конгломератски попуст. Има толку многу закопана вредност во овие големи компании, што секогаш кога ќе има вест дека ќе се делат, цената на акцијата расте“, вели Гроте.
Дајмлер, конкурент на VW, направи нешто слично со отфрлање на бизнисот со камиони од бизнисот со луксузни автомобили Мерцедес-Бенц, а фармацевтската и хемиската компанија Баер, исто така, го стори тоа со својот оддел за полиуретански и поликарбонатни материјали, сега Ковестро, рече тој.
Додека Volkswagen, со седиште во Волфсбург, ќе остане мнозински акционер на Porsche и ќе продолжи индустриската соработка меѓу двете компании, целта на продажбата е Porsche да добие поголема автономија. Извршниот директор на Volkswagen, Оливер Блуме, ќе остане во двојна улога бидејќи ја задржа претходната функција како шеф на Porsche.
Како дел од понудата, 12,5 отсто од Порше се продаваат на инвеститори во форма на акции без право на глас. Како дел од трансакцијата, Porsche Automobil Holding SE, која ги претставува семејствата Porsche и Pih – потомци на пионерот на автомобилската индустрија Фердинанд Порше, купува уште 12,5 отсто плус една акција со право на глас по премија од 7,5 отсто. Тој холдинг е и контролен акционер на Фолксваген со 53 отсто од акциите со право на глас.
Суверените фондови на Катар, Норвешка и Абу Даби веќе се согласија да преземат удел, заедно со паричниот менаџер Т. Роу Прајс.
Вкупниот приход од продажбата на два пакети акции се проценува на 19,5 милијарди евра на горниот крај на понудата од 76,50 до 82,50 евра по акција. Од таа сума, 49 отсто ќе бидат исплатени како дивиденда на акционерите на Фолксваген, оставајќи 9,5 милијарди евра на производителот на автомобили да ги финансира своите инвестиции во идните технологии.
Фолксваген може да ги искористи парите за да инвестира во нови фабрики, технологии и деловни линии бидејќи глобалната автомобилска индустрија се свртува кон електрични возила во согласност со светскиот фокус на ограничување на емисиите на стакленички гасови кои ја менуваат климата и бидејќи развојот на софтвер игра сè поголема улога во таа промена. кон новото.
Таа германска компанија продаде 217.000 возила само на батерии во првата половина од оваа година, што е за 27 отсто повеќе од истиот период минатата година, а планира да изгради шест фабрики за батерии во Европа до 2030 година.
