Француските контролори на летање повторно штрајкуваат денес и петок, дополнително оптоварувајќи го веќе кревкиот систем за воздушен сообраќај во Европа.
Француските контролори на летање штрајкуваат денес и петок, наведувајќи ги застојот, фрагментираниот систем и недостатокот на персонал – проблеми што долго време ја мачат целата европска воздушна мрежа. Се очекува штрајкот да предизвика дополнителни одложувања и прекини, а авиокомпаниите, вклучувајќи ја и „Рајанер“, ги повикуваат властите да преземат мерки.
„Штрајкот несомнено ќе има негативно влијание врз мрежата“, изјави за „Политико“ Фредерик Дело од Меѓународната федерација на здруженија на контролори на летање. Според Дело, застојот ги принудува контролорите да го запрат сообраќајот во близина на аеродромите и да ја намалат брзината на авионите за да спречат предвремени пристигнувања – само кога ситуацијата ќе се смири, системот може да се врати во нормала.
Штрајкот е само една од многуте закани во лето кое веќе покажува знаци на колапс. „Секое лето од Ковид е најлошо досега“, изјави за „Политико“ Пол Ројтер, потпретседател на Европската асоцијација на пилоти и пилот на „Боинг 737“ за „Луксер“. „Воздушниот простор е ограничен, пистите се ограничени, а аеродромите имаат ограничувања на капацитетот. Секое нарушување може да го урне целиот систем.“
Европскиот комесар за транспорт Апостолос Цицикостас предупреди во април дека минатогодишните доцнења се најлоши во последните 25 години, а овогодинешните би можеле да бидат уште полоши, објави Политико. Европа минатата година имаше околу 35.000 летови дневно, а оваа година се очекуваат до 38.000. Многу даватели на услуги за воздушен сообраќај (ANSP) сè уште се борат со недостиг на персонал и капацитет.
На Европа ќе ѝ бидат потребни 27.000 нови контролори
Решението за недостигот на персонал нема да биде брзо – обуката на контролор трае најмалку три години, а лиценцата важи само за одреден воздушен простор, кој го покриваат дури 40 различни даватели на услуги во Европа. Според проценките на канадската компанија CAE, на Европа ќе ѝ бидат потребни дури 27.000 нови контролори во следната деценија, што претставува најголема потреба од сите региони во светот.
„Рајанер“ ја започна таканаречената „Лига на доцнења“, со која има за цел да ги истакне земјите со најлошо управување со контролата на воздушниот сообраќај. Меѓу нив се Франција, Шпанија, Германија, Португалија и Обединетото Кралство. Извршниот директор на „Рајанер“, Мајкл О’Лири, ги критикуваше давателите на услуги за воздухопловство како „заштитени државни монополи на кои не им е грижа за патниците“.
„Помина уште еден месец лошо управување и недостиг на персонал во контролата на воздушниот сообраќај, а ниту Европската комисија ниту министрите за транспорт не презедоа мерки“, изјави О’Лири за „Политико“.
Француското министерство за транспорт одговори на критиките велејќи дека контролата на воздушниот сообраќај е само трета најчеста причина за доцнења – зад проблемите предизвикани од самите авиокомпании, објавува „Политико“. Министерството додаде дека „Рајанер“, со стапка на точност од 69%, е само 26-та меѓу европските авиокомпании – далеку зад најдобрите, кои постигнуваат 86%.
Министерството, исто така, нагласи дека Франција и Германија работат во еден од најгусто населените воздушни простори во светот, кој е дополнително оптоварен со геополитички тензии, вклучувајќи ја војната во Украина и тензиите на Блискиот Исток.
Според Евроконтрол, 2024 година беше рекордна година по задоцнувања, при што просечното задоцнување по лет достигна 2,13 минути – највисоко во последните децении.
Дело, кој има повеќе од 30 години искуство, предупредува дека зголемената побарувачка за летови не само што ги оптоварува системите, туку и луѓето. „Исцрпеноста е подеднакво корозивна за пилотите и контролорите“, предупредува тој. „Нашата основна мисија е безбедноста“.
Откако контролорите веќе се преоптоварени со капацитет во април, мај и јуни, тие потоа мора да ги издржат најпрометните летни месеци – јули, август, септември и октомври – пред сообраќајот повторно да се смири.
