Јужна Кореја започна целосна проверка на сите авиони Боинг 737-800 што ги користат авиокомпаниите во земјата, еден ден откако еден од авионите се урна на меѓународниот аеродром Муан, при што загинаа 179 од 181 патник во него.
Во авионот имало двајца тајландски државјани, додека сите останати се Јужнокорејци, а возраста на патниците била од три до 78 години.
Досега е потврден идентитетот на 146 од 179 загинати, изјави заменик-министерот за воздухопловство Јо Џонг-ван, кој исто така објави дека Сеул започнал целосна проверка на 101 авион Боинг 737-800 што ги користат компаниите во таа земја и дека ќе трае до 3 .јануари.
Во уривањето на јужнокорејскиот авион рано вчера, загинаа 179 патници и членови на екипажот, а само двајца преживеаја, соопштија официјални лица.
Авионот на компанијата Jeju Air се запалил откако слетал и удрил во бетонскиот ѕид на аеродромот, во градот Муан, на околу 290 километри јужно од Сеул.
Министерството за транспорт соопшти дека авионот пристигнал од Бангкок, дека несреќата се случила во 9 часот и 3 минути и дека станува збор за една од најтешките воздухопловни катастрофи во земјата.
Видеото од несреќата, кое се појави вчера наутро и беше емитувано од локалниот радиодифузер МБЦ, стана вирално – на него се гледа како авионот слетува на аеродромот Муан на трупот, а од моторот излегува чад, пред да удри во ѕид на крајот од пистата. и пука во пламен.
Според властите, се верува дека несреќата е предизвикана од удар на птица, што е голема грижа за пилотите, особено во авионите чии мотори можат брзо да ја загубат моќноста или целосно да застанат кога ќе цицаат птица.
Надлежните од Министерството за транспорт денеска соопштија дека ќе испитаат и дали бетонската ограда на аеродромот во Муан, на која има антени наменети за насочување на авионот при слетување, требало да биде направена од помек материјал, кој полесно би се скршил. на удар, пишува агенцијата АП.
Видео снимката од несреќата покажува дека пилотите не ги активирале чуварите за да го забават авионот, што укажува на можен хидраулички дефект и не ја спуштиле опремата за слетување, што покажува дека немале време да го сторат тоа, Џон Кокс, пензиониран пилот и извршен директор на компанијата, изјави за AP Operating Systems Security во Петербург, Флорида.
Кокс рече дека и покрај тоа, леталото е под контрола и се движело во права линија и дека штетата и повредите веројатно би биле минимизирани доколку бетонската бариера не била толку блиску до пистата.
Други набљудувачи велат дека видеата покажуваат дека авионот имал некои проблеми со моторот, но дека неисправната опрема за слетување најверојатно е директна причина за несреќата. Тие велат дека проблемите со опремата за слетување и сомнителните проблеми со моторот веројатно не се поврзани, пренесува АП.
Министерството за транспорт на Јужна Кореја вчера соопшти дека контролната кула издаде предупредување до авионот од времето на Џеџу за птици непосредно пред неговото планирано слетување и му дала дозвола на екипажот да слета во друга зона. Како што беше најавено, пилотот испратил сигнал за помош непосредно пред несреќата.
Професорот по аеронаутика на јужнокорејскиот универзитет Сила Ким Кванг-ил рече дека и покрај итната ситуација, слетувањето помина исклучително добро, но дека обично нема толку цврсти пречки на крајот од пистата, посочувајќи дека тоа е спротивно на препорачаните стандарди на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) и Агенцијата за воздухопловна безбедност на ЕУ (EASA).
Тој рече дека авионот се запалил кога удрил во таа конструкција и дека повеќето од патниците загинале поради таа пречка и ги повика аеродромските власти да одговорат и да ја прифатат одговорноста за трагедијата.
Таканаречените црни кутии, диктафони од пилотската кабина и рекордер на податоци за летот биле пронајдени вчера, соопштено е.
Американската Национална агенција за безбедност на транспортот собра тим од американски истражители, вклучително и експерти од Боинг, за да им помогнат на јужнокорејските власти.
Утрово друг Боинг 737-800 на Жежу Ер имаше проблеми поврзани со опремата за слетување. По контакт со контролата на летот и со дополнителни мерки, стапицата повторно функционирала нормално, но одлучено е авионот да се врати назад на аеродромот за полетување Гимпо, на северозападот на земјата, изјави за новинарите претставник на компанијата.
Несреќата во Муан е првата фатална несреќа за нискобуџетната авиокомпанија Zezu Air.
Секторот за воздушен транспорт во Јужна Кореја експертите го сметаат за сигурен, а ваквите драми се многу ретки.
Најтешката авионска несреќа во Јужна Кореја до вчера беше кога Боинг 767 на Ер Чајна од Пекинг се урна во планина во близина на аеродромот Бусан-Гимхае на 15 април 2002 година, при што загинаа 129 луѓе.
