Откако претседателот на НО Јадролинија, Дамир Зец побара негово разрешување бидејќи не се согласува со политиката на раководството, раководството на Јадролинија ја оцени соработката со НО како успешна и посочи дека Светска банка ја препознала Јадролинија за стабилна и успешна, па затоа се започнување на финансиски пакет за развој на белата флота и зелените технологии.
Од менаџментот на Јадролинија одговорија дека им е жал што претседателот на Надзорниот одбор (НЕ) понудил мандат и дека соработката со НО била повеќе од успешна. Инвестициите и бизнис плановите беа едногласно одобрени до последната седница на Управниот одбор и заедно ја надминавме светската криза на пандемијата и штотуку предизвиканата глобална енергетска криза, нагласуваат оттаму.
На прашањето на Хина за наводот во писмото за набавка на бродови без темелна подготовка, тие одговараат дека и покрај глобалните предизвици, во последните шест години се реализирани 13 инвестиции во флотата, согласно поморската професија и дека без нив тие нема да можат да одговорат на сè поголемите барања за зголемување на сообраќајот и сезоната.
Фериботот на островот никогаш не бил подобар и поквалитетен, капацитетот е зголемен и староста на возниот парк е намалена, а Свети Дује, еден од најмладите фериботи во возниот парк, ќе биде во сообраќај до крајот на месец, велат тие.
На прашањето за трошоците за одржување, развојот на човечките капацитети, подготовката на нови згради и степенот на стручност, кои се споменати во писмото на Дамир Зец, менаџментот повторува дека се реализирани 13 инвестиции и дека се „исклучително горди“ на последната инвестиција. , најголемиот брод во историјата на Јадролинија, Далмација кој плови меѓу Хрватска и Италија.
Во фаза на реализација се уште три инвестиции во брзи патнички бродови, а вкупно 16 инвестиции претставуваат најголем циклус на обнова на возниот парк, поради што можеме да се сметаме за една од поуспешните Администрации, велат од таму.
Посочуваат дека со гореспоменатите инвестиции на клучните линии значително го зголемиле капацитетот и квалитетот на услугите и работат на задржување на лидерската позиција во овој дел од Јадранот.
Посочуваат дека минатата година по две децении е потпишан Националниот колективен договор за морепловци со што значително се зголеми нивото на материјалните права на морнарите.
Одговарајќи на прашањето за намерата за набавка на три катамарани и можното намалување на кредитниот потенцијал на „Јадролинија“, нагласуваат дека стабилноста на компанијата ја докажува и Светска банка која ја препозна Јадролинија како стабилна и успешна компанија и се движат во насока на заедничка реализација на голем финансиски пакет и соработка за идни проекти за развој на белата флота и зелени технологии.
Зајак: Бродовите се купуваат без темелна подготовка, трошоците се неразумно високи
Дамир Зец во писмото што на почетокот на јули го испрати до претседателот на Собранието на Јадролинија и министерот Олег Бутковиќ, а го пренесоа медиумите, наведува дека деловната политика на Јадролинија, која ја спроведува Одборот за изминатата година или две, значително отстапува од неговата визија за лидерство, управување и развојни компании.
Сите напори на Управата се сведуваат на набавка на бродови без темелна подготовка, како во однос на проверката на бродовите што се купуваат, цената, која често изгледа неразумно висока, трошоците за адаптација итн. Резултатот е дека повеќето од купените бродови се наоѓаат во бродоградилиштата со месеци пред да запловат во редовни линии, а вкупните набавни цени не ја одразуваат нивната пазарна вредност. Пример за таков бизнис е бродот Свети Дује, но не е единствениот, посочи тој.
Зец оцени дека се очекува НЕ да ги потврди одлуките на Управниот одбор без сослушување и дека не се обрнува внимание на одредени важни деловни сегменти, дека трошоците за одржување често се неразумно високи. Тој посочува дека развојот на човечките капацитети е на симболично ниво, па, вели, има впечаток дека техничкиот капацитет на компанијата е многу скромен. По долгогодишно инсистирање да се подготви изградба на нов брод, барем во плановите, Јадролинија сè уште нема ниту нова зграда, ниту капацитет да ја реализира, нагласи тој.
Тој се осврна и на предвидената набавка на три катамарани, што според него значително го намалува кредитниот потенцијал на „Јадролинија“ за следниот повеќегодишен период.
„Како што не го одобрував долгогодишното одбивање на набавките на брод од претходната администрација, исто така сега верувам дека купувањето треба да биде измерено, добро подготвено и обмислено“, напиша тој.
Дамир Зец, меѓу другото, изјави дека понекогаш му се чини дека нивото на стручност во минатото било значително повисоко.
За разрешување на претседателот на НО ќе одлучува Собранието на Јадролинија кое го сочинуваат тројца министри.
Зајакот очекува ослободување
Дамир Зец е професор на поморскиот факултет во Риека, претседателот на НО Јадролинија пали и склучува од 2017 година, а Хини изјави дека очекува да биде разрешен. Тој рече дека секоја од работите во писмото заслужува повеќечасовна расправа, дека Собранието знае за што се работи и дека на него е да процени што да прави.
На прашањето зошто не реагирал порано, за што некои медиуми се прашуваат, тој одговори дека не.
Тоа што медиумите не знаат нешто не значи дека тоа не се случило и дека не треба да знаат ниту за неговото лично, приватно писмо до министерот. Претходно го предупредивме Собранието и го свртивме вниманието на одредени појави за кои сметавме дека не се добри, рече тој.
На прашањето за иднината на Јадролинија, Зец одговори дека не може да коментира и дека зависи од илјада различни работи.
Според него, постои голема потреба од сообраќај на крајбрежни линии и државата мора да ја обезбеди оваа услуга.
Тешко е да се каже како ќе се спроведе и под кои околности, рече тој и додаде дека ЕУ има пропишано низа елементи на различни места каде што ја регулира областа на прилично фер и коректен начин.
