Нападите на јеменските Хути врз бродови во Црвеното Море ја нарушуваат поморската трговија, па шпедитерите ги пренасочуваат товарните бродови околу Кејп Добрата надеж за да го избегнат Суецкиот канал низ кој минува 15 отсто од светскиот поморски сообраќај.
Групата Хути соопшти дека извршила напад со беспилотни летала врз два товарни брода во областа во понеделникот, последен во серијата напади со проектили и беспилотни летала врз бродови за кои велат дека се одговор на нападот на Израел врз Појасот Газа.
Американскиот секретар за одбрана Лојд Остин рече дека Вашингтон гради коалиција за да се соочи со заканата на Хутите и дека министрите за одбрана од регионот и поширокиот регион ќе одржат онлајн разговори за ова прашање во вторник. Норвешка најави дека е подготвена да обезбеди поморски офицери, а другите членки на НАТО се подготвени да размислат за поддршка.
Најкратката поморска рута меѓу Европа и Азија, преку Суецкиот канал, носи околу 15 отсто од светскиот поморски сообраќај.
Неколку големи бродски компании – вклучително и MSC (Mediterranean Shipping Company) – почнаа да пловат низ Африка наместо по Суецкиот канал, зголемувајќи ги трошоците и доцнењата кои се очекува дополнително да се зголемат во наредните недели.
Лондонскиот пазар за поморско осигурување во понеделникот ја прошири областа со висок ризик во Црвеното Море, зголемувајќи ги премиите што ги плаќаат бродовите.
Војната меѓу Израел и Хамас, која започна на 7 октомври, го потресе регионот и се закани да предизвика поширок конфликт. Нападите врз бродовите во Црвеното Море ја покажаа способноста на паравоените сили од Блискиот Исток поддржани од Иран да ја нарушат глобалната трговија.
Компаниите за пренасочување на бродови контролираат околу половина од глобалниот пазар за транспорт со контејнери.
Нафтената компанија БП привремено го запре целиот транзит низ Црвеното Море, а нафтената танкерска група „Фронтлајн“ во понеделникот соопшти дека нејзините бродови ќе избегнуваат да минуваат низ воден пат, што е знак дека кризата се шири на енергетските пратки. Цените на суровата нафта се зголемија во понеделникот поради тие грижи.
Норвешката енергетска групација Еквинор во понеделникот објави дека пренасочила неколку бродови што превезувале сурова нафта и течен нафтен гас (ТНГ) низ Црвеното Море, но одби да каже колку бродови биле погодени.
Германскиот бродски гигант Хапаг-Лојд, исто така, рече дека неговите контејнерски бродови ќе го избегнат Црвеното Море и неколку беа пренасочени околу Кејп Добра надеж.
Нападите на Хуту, исто така, принудија некои компании да ги преоценат врските со Израел. Тајванската компанија Евергрин Марин во понеделникот објави дека одлучила привремено да престане да прима израелски товар.
Сериозна закана за меѓународната трговија
Нападите на бродовите ги поттикнаа САД и нивните сојузници да разговараат за работна група за заштита на рутите на Црвеното Море, потег за кој Техеран предупреди дека ќе биде грешка.
„Во Црвеното Море водиме мултинационална поморска работна група која го поддржува основниот принцип на слободата на пловидба“, рече американскиот министер за одбрана Остин за време на посетата на Израел.Во понеделникот, Норвешка соопшти дека е подготвена да придонесе до 10 поморски офицери во оперативната група предводена од САД. Италија рече дека размислува да се приклучи, додека данскиот министер за одбрана Троелс Лунд Паулсен рече дека Копенхаген ќе „учествува“ во помагањето за создавање безбедност, без да даде детали.
Некои набљудувачи истакнаа дека и покрај тврдењето на групата Хути дека целат само бродови поврзани со Израел, нивните цели вклучуваат и бродови кои не се упатени кон Израел или поврзани со него.
Хутите веројатно сакаат да го зголемат своето геополитичко влијание во регионот со напади во Црвеното Море, заедно со времетраењето на израелската војна во Газа.
Доцнења, повисоки цени
Пренасочувањето на испораките би можело значително да ги забави и да ги зголеми цените на стоките и производите за потрошувачите.
Аналитичарот Рико Луман од ИНГ смета дека пренасочувањето на контејнерските бродови ќе го продолжи пловидбата за најмалку една недела. Испораката на стоки од Шангај до Ротердам преку Суецкиот канал обично трае околу 27 дена.
Прекините веројатно ќе влијаат на снабдувањето со стоки за широка потрошувачка особено во пресрет на кинеската Нова година, со одложувањата кои ги оставаат трговците на мало со непродаден залихи и на крајот ги зголемуваат цените.
Француската група за храна Данон објави дека повеќето од нејзините испораки се пренасочени, а времето на транзит ќе се зголеми. „Имаме планови за ублажување кои ќе се активираат доколку оваа ситуација продолжи на среден до долг рок“, изјави портпаролот на Danone. „Ова ќе вклучува користење алтернативни рути по море или пат каде што е можно“, додаде тој.
Иако цените на превозот веројатно ќе се зголемат при подолги патувања, превозниците во моментов бараат начини да го направат тоа искористете го вишокот капацитет, изјави Зви Шрајбер од глобалната товарна платформа Freightos. „Но, малку е веројатно дека стапките ќе скокнат на нивоата што ги имавме за време на пандемијата“, проценува Шрајбер, споредувајќи го со влијанието на Ковид врз економијата во 2020 година.
