Претседателката на Комитетот за транспорт и туризам при Европскиот парламент од редовите на Зелените, Карима Дели, минатата недела презентираше нацрт-предлог кој има за цел да ги ревидира правилата за полагање на возачки испит и за издавање возачки дозволи. Нацртот крена голема прашина во јавноста, а Дели изјави дека целта на предлогот е да се намали бројот на загинати на европските патишта.
Некои од предлозите беа забрана за ноќно возење за млади возачи, лекарски прегледи со курсеви за освежување на секои 5 години за сите над 70 години, посебна дозвола за возачи на теренци и заеднички европски систем на казнени поени.
И додека европарламентарката Дели се соочи со бројни критики, експертите го пофалија нејзиниот предлог. Затоа, не интересираше што точно пишува во спорниот предлог и кога тој би можел да стапи во сила.
Амбициозна цел
Прво, важно е да се знае дека сè уште ништо не е решено. Во моментов во Брисел и Стразбур се формираат мислења и се циркулираат предлози. Комитетот за транспорт на Европскиот парламент треба да расправа за ова прашање само во декември пред да се донесе одлука следната година. Во март, Европската комисија даде предлог за ревидирање на постоечката директива за единствени правила за возачка дозвола за целата ЕУ, пишува германски Шпигел.
Целта на новата директива е да се намали бројот на смртни случаи во сообраќајот од 20.000 минатата година на нула до 2050 година. За таа цел, Комисијата предлага, на пример, автошколите да ги учат учениците да бидат повнимателни кон луѓето кои не се во автомобил. Дигитална возачка дозвола и проверки за прекугранични прекршоци се исто така дел од пакетот.
Што точно се предлага?
„Лажни вести“, му одговорија француските Зелени на платформата „Х“, порано Твитер, на десничарскиот екстремистички политичар Флоријан Филипот, кој изјави дека реформата на возачките дозволи ќе донесе „пекол“. Зелените првенствено наведуваат дека сите предлози во овој нацрт се засноваат на статистика за безбедност на патиштата.
Тие наведуваат и дека некои од предлозите кои се појавија во јавноста биле погрешно протолкувани:
Специјална дозвола за најтешките автомобили (SUV)
Во нацрт-извештајот всушност се бара воведување на посебна дозвола за автомобили со тежина над 1,8 тони, лиценца „Б+“, која би можела да се добие само по двегодишен пробен период за Б-лиценца и по 21 година. Предлогот беше воведен имајќи предвид дека судирите на теренци имаат поголемо влијание (двојно е ризикот од смрт на пешаци, според студијата на WWF од 2020 година) и дека младите се повеќе изложени на смртни случаи на патиштата (40 проценти повеќе според патот на Европската асоцијација за безбедност). сообраќај).
Ограничување на брзината за млади возачи на 90 km/h
Зелените наведуваат дека тоа не е точно. Она на што се бара нацрт-извештајот е намалување на брзината за возачите почетници на делови од патишта каде што ограничувањето на брзината е поголемо или еднакво на 90 km/h, како што е веќе случај во Франција. На пример, ако ограничувањето на брзината на автопатот е 130 km/h, почетниците не треба да возат побрзо од 120 или 110 km/h бидејќи возачите почетници обично се најмладите кои се поизложени на смртни случаи на патиштата.
Бидејќи ова веќе се применува во Франција, сметаат дека ваков успешен модел треба да се спроведе низ цела Европа. Од друга страна, предлогот на Комисијата за намалување на старосната возачка дозвола на 16 години со ограничување на брзината од 45 км/ч се отфрла.
Забрана за млади возачи почетници да возат ноќе
Тие објаснуваат дека нацрт-извештајот не бара забрана за ноќно возење за возачите почетници, туку им дава можност на земјите-членки да го сторат тоа, бидејќи тоа ќе им даде можност да преземат мерки за избегнување на ризично ноќно возење доколку сметаат дека е потребно.
Возачката дозвола важи 10 години
Зелените наведуваат дека горенаведеното се однесува само на административната важност на возачката дозвола, но нејзиното обновување ќе биде условено со потврда дека нема контраиндикации за управување со возило издадена по задолжителен лекарски преглед.
Истото важи и за рокот на важност на возачката дозвола од 7 години за оние над 60 години, 5 години за над 70 и 2 години за над 80 години. Едноставно, лекарските прегледи ќе мора почесто да се прават по 60-тата година“, објаснуваат од Зелените. и имајте предвид дека овој модел се покажа успешен во Италија.
Комплименти на експерти
Новите правила, доколку некогаш бидат донесени, ќе важат само за новите возачки дозволи, што значи дека оние на кои претходно им било дозволено да возат теренци ќе го задржат тоа право.
Предлогот доби пофалби од Европскиот совет за безбедност на транспортот (ETSC). Комитетот цитираше нова студија од Белгија која вели дека зголемената тежина на модерните автомобили значи зголемена опасност за животот на пешаците, велосипедистите и патниците во други автомобили.
ETSC, исто така, ги поздрави построгите правила за возачите почетници бидејќи 40 проценти од несреќите вклучуваат млади луѓе кои сочинуваат само осум проценти од граѓаните со возачка дозвола. „Абс„Има смисла да се воведе оценување“, објасни директорката на ETSC, Елен Таунсенд.
Карима Дели се подготвува за тешки разговори, особено со националните влади. Некои од нив го сметаат за контроверзен и моделот на системот на казнени поени, кој би важел низ Унијата. Возачите на тој начин би ги собирале за сообраќајни прекршоци низ ЕУ, а кога ќе се соберат одреден број од нив би им се одземала дозволата, без разлика во која земја членка се направени прекршоците.
