Во Брисел беше усвоен историски договор, кој ќе овозможи инсталирање на повеќе станици за полнење и снабдување низ Европа во наредните години. Меѓу другото, новата регулатива треба да воведе јасни обврзувачки цели за капацитет за полнење поврзани со големината на флотата во земјите-членки и долж Трансевропската транспортна мрежа (TEN-T) за да се осигура дека потребните станици за полнење ќе бидат поставени до 2030 година.
Повеќе станици за полнење и снабдување за алтернативни горива како што се електрична енергија и водород ќе бидат поставени низ Европа во следните години, според привремениот договор постигнат денеска од преговарачите во Европскиот парламент и Советот на ЕУ.
Европската комисија е убедена дека ова е значаен договор кој ќе овозможи транзиција кон транспортен сектор без јаглерод.
Во Брисел се свесни за недостигот на доволен број станици за полнење на електрични возила во Европа и сакаат нивниот број значително да се зголеми во наредните години. Затоа, во јули 2021 година, Европската комисија презентираше предлог за регулатива за инфраструктура за алтернативни горива.
Меѓу другото, новата регулатива треба да воведе јасни обврзувачки цели за капацитет за полнење поврзани со големината на флотата во земјите-членки и долж Трансевропската транспортна мрежа (TEN-T) за да се осигура дека потребните станици за полнење ќе бидат поставени до 2030 година.
Привремената спогодба ги задржува основните аспекти на предлогот на комисијата, т.е. клучните општи параметри кои всушност ќе влијаат особено на климата ги објави Советот на ЕУ, со кој во моментов претседава Шведска, по усвојувањето на договорот. Во исто време, привремената спогодба предвидува и одредени измени на првичниот предлог.
Со оглед на специфичната динамика на тешките електрични возила и фактот дека пазарот е помалку развиен отколку за полесните електрични возила, во 2025 година треба да започне постепен процес на распоредување на инфраструктурата, кој ќе ги покрие сите патишта во мрежата TEN-T до 2030 година.
Со цел да се максимизира ефикасноста на инвестициите за полнење на водород и да се прилагодат на технолошкиот развој, барањата се фокусирани на распоредување на инфраструктура за полнење на гасен водород со посебен фокус на урбаните центри и мултимодалните центри.
За да се осигура дека барањата за електрично полнење се компатибилни со различни околности на теренот и дека инвестициите се пропорционални на потребите, прилагодена е вкупната моќност на електричните станици за полнење, а максималното растојание помеѓу станиците за полнење на патните делови со многу мал сообраќај може да се зголеми. , објаснија на Советот на ЕУ.
„Договорот ќе им стави до знаење на граѓаните и другите засегнати страни дека инфраструктурата за полнење погодна за корисниците и станиците за полнење на алтернативни горива како што е водородот ќе бидат инсталирани низ ЕУ. Ова значи дека повеќе јавни капацитети за полнење ќе бидат достапни на улиците во урбаните области и покрај автопатите“, рече шведскиот министер за инфраструктура Андреас Карлсон по усвојувањето на привремениот договор.
Во меѓувреме, Европската комисија го поздрави усвојувањето на договорот. „Тоа е значаен договор што ќе овозможи транзиција кон транспорт без емисии и ќе придонесе за нашата цел да ги намалиме нето емисиите на стакленички гасови за најмалку 55 проценти до 2030 година“, напишаа тие во соопштението за печатот.
Со обезбедување минимална инфраструктура за полнење низ ЕУ, предложената регулатива ќе ја елиминира загриженоста на потрошувачите за проблемите со полнењето на возилата, уверени се во Брисел.
Европските министри одговорни за енергетика денеска се обидуваат да постигнат политички договор за продолжување на регулативата за намалување на потрошувачката на гас. Мерката бара членките на ЕУ да ги намалат трошоците за 15%, а Европската комисија сака да го продолжи за една година. Словенија сака новата гасна единица Љубљана да се извади од равенката.
