Руската нафта сè уште го наоѓа својот пат до клиентите ширум светот. Но, дури и оние кои ги поминуваат своите денови следејќи ги неговите движења преку океанот, се борат да откријат кој точно го носи.
Како што западните санкции против Русија ескалираа поради нејзината инвазија на Украина, повеќе бродови се приклучија на постојната флота на мистериозни танкери, подготвени да го олеснат извозот на руска нафта.
Упатените во индустријата ја проценуваат големината на оваа „флота во сенка“ на приближно 600 бродови, или околу 10% од глобалниот број на големи танкери. И бројките постојано растат.
Кој поседува и управува со многу од овие бродови останува мистерија. Бидејќи трговијата со руска нафта стана посложена во текот на изминатата година, многу западни превозници ги повлекоа своите услуги, пишува CNN.
Сепак, се појавија нови, нејасни играчи, со школски компании во Дубаи или Хонг Конг во некои случаи. Некои купуваа бродови од Европејци, додека други посегнаа по стари бродови кои инаку би завршиле во отпад.
„Флотата под радарот“ доби важност бидејќи Москва се обидува да избегне соработка со западните бродари, а купувачите во Кина и Индија ги истиснуваат оние во Европа, на кои сега им е забрането да купуваат руска нафта и рафинирани производи. Испораката до подалечни клиенти бара дополнителни бродови – и сопственици на бродови подготвени да се справат со дополнителна сложеност и правен ризик, особено откако земјите од Г7 воведоа ограничувања на цената на руската нафта.
Извозот на руска нафта во Кина и Индија достигна рекордни нивоа во јануари откако стапи на сила европската поморска забрана за руската нафта, според Кплер, фирма за податоци и аналитика. Извозот во Турција, уште еден голем клиент, исто така продолжи со забрзано темпо.
За исполнување на овие наредби потребни се бродови способни за море. Руската национална флота нема доволно бродови. Тука влегува „флотата во сенка“.
Проширувањето на флотата во сенка ги нагласува драматичните промени што ги донесе руската војна на глобалниот пазар на нафта. Во обид да остане во бизнисот, вториот по големина светски извозник на сурова нафта ги преобликува децениските стари модели на тргување и го подели енергетскиот систем во светот на два дела.
„Постои флота што не прави бизнис со Русија, а потоа има флота која речиси исклучиво работи со Русија“, рече Ричард Метјуз, шеф на истражување во ЕА Гибсон, меѓународен бродоброкер. Само дел од бродовите, додаде тој, работат по малку на двете страни.
