Штети на возачи кои од денеска ќе налетаат на диви животни, 1. Јуни, не се опфатени со полисата за осигурување. Причината е истекување на полисата склучена со Еурохерц на една година од страна на Министерството за земјоделство преку т.н. „Договор за осигурување од граѓанска одговорност надвор од договорната одговорност кон трети лица на сите носители на лиценца за лов во Хрватска“.
На почетокот на годинава, Министерството за земјоделство распиша тендер за нов договор на оваа единствена полиса, но не пристигнаа валидни понуди, пишува Пословни дневник.
Поточно, пристигната е само понудата на ХОК осигурување, која, сепак, понуди значително повисока цена и без валидна гаранција. Вредноста на понудената работа Министерството ја процени на 40 милиони куни, додека понудата изнесува 57 милиони куни плус ДДВ. Поради тоа тендерот е поништен.
Бројни спорови
Но, доволно говори фактот што никој не се јавил и дека понудата е добиена како што е пристигната, велат осигурениците, објаснувајќи дека за нив работата е всушност неисплатлива. Иако пред неколку години една единствена полица изгледаше како добар модел, проблемот со бројот на дивиот свет расте од година во година, а со тоа и штетата, резултира со неисплатливост и бројни спорови во кои навлегуваат.
Овој модел е воведен по долгогодишна лоша практика, според која за рацијата биле одговорни поединечни ловечки друштва, според местото каде што се случил упадот, што, како што тогаш беше објаснето, не било добро ниту за возачите. бидејќи тешко наплатувале.штета, а не било добро ниту за ловните друштва кои запаѓале во финансиски потешкотии поради обештетување.
Од 2018 година како решение е воведен модел на една полица, но сега повторно се размислува за нов модел. Пресвртна точка за тоа ќе биде исходот од новиот, повторен тендер за полиса за осигурување од штети на дивеч, кој Министерството за земјоделство го објави вчера, нудејќи нешто повисока сума, 50 милиони куни.
Сепак, осигурениците остануваат скептични и тврдат дека доколку понудата не е значително подигната, треба да се бара друг модел за покривање на овие побарувања. Од Министерството за земјоделство не кријат дека во овој момент им е најважно да утврдат решение за случаите на штети кои ќе настанат во времето до спроведување на нов тендер.
Рокот за прибирање понуди е 13 јуни, а од Министерството велат дека веќе се разговара со Хрватското ловечко друштво за можни решенија. Од Министерството не сакаа да коментираат за незаинтересираноста на осигурениците, а на прашање на Пословни дневник одговорија дека можат само да го потврдат се поголемиот број и висината на исплатените штети. Од 2018 до 2021 година за финансирање на оваа осигурителна полиса беа издвоени 108,9 милиони куни, а износот од година во година се зголемуваше.
Се повеќе и повеќе судири
И од тендерската документација се гледа дека силно расте бројот на пријавени, но и ликвидирани штети, како и вкупните финансиски износи.
На пример, во 2018 година биле пријавени 1647, а лани 4883, а бројот на исплатени штети се зголемил од 1213 на 2545 во истиот период, додека вкупниот износ на платени штети и резерви се зголемил од 17 милиони куни во 2018 година на над 46. милиони во 2021 година, односно за четири години вкупно 133,7 милиони куни.
Министерството за земјоделство, пак, се повеќе се занимава со осигурување на земјоделските посеви од штети предизвикани од диви животни, а меѓу другото, втора година по ред кофинансира и премии за полиса за осигурување.
Но, проблемот со сообраќајот и дивиот свет, доколку нема успех кај осигурениците, веројатно повторно ќе се најде на дневен ред меѓу надлежните министерства и ловните друштва.
На прашањето како се решаваат ваквите случаи во другите земји на ЕУ, Министерството за земјоделство рече дека само во две земји, вклучително и Хрватска, носител на лиценца за лов е одговорен за штетата на дивиот свет, додека повеќето членови го делат правото и практиката според која возачот е одговорен. за оштетување од диви животни на возилото, а носители на лиценца за лов за оштетување на земјоделството.
Од повеќе извори се слуша дека можните решенија би можеле да се бараат преку воведување на посебна задолжително осигурителна полиса за возила или нова такса што би била вклучена во трошокот за годишна регистрација на автомобилот, со што би се обезбедил фонд за покривање на штетите од дивиот свет.
